Aviācijas Saplāksnis: BS 1-2 Mm Un 3 Mm Biezs, Citas Pakāpes Saskaņā Ar GOST. Kur Tiek Izmantots ūdensnecaurlaidīgs Saplāksnis?

Satura rādītājs:

Video: Aviācijas Saplāksnis: BS 1-2 Mm Un 3 Mm Biezs, Citas Pakāpes Saskaņā Ar GOST. Kur Tiek Izmantots ūdensnecaurlaidīgs Saplāksnis?

Video: Aviācijas Saplāksnis: BS 1-2 Mm Un 3 Mm Biezs, Citas Pakāpes Saskaņā Ar GOST. Kur Tiek Izmantots ūdensnecaurlaidīgs Saplāksnis?
Video: Commercial Ply vs BWR Ply vs Marine Ply 2024, Maijs
Aviācijas Saplāksnis: BS 1-2 Mm Un 3 Mm Biezs, Citas Pakāpes Saskaņā Ar GOST. Kur Tiek Izmantots ūdensnecaurlaidīgs Saplāksnis?
Aviācijas Saplāksnis: BS 1-2 Mm Un 3 Mm Biezs, Citas Pakāpes Saskaņā Ar GOST. Kur Tiek Izmantots ūdensnecaurlaidīgs Saplāksnis?
Anonim

Aviācijas saplāksnis, progresīvs materiāls, savulaik tika izstrādāts speciāli lidmašīnu būvei . Mūsdienās to veiksmīgi izmanto arī citās jomās - no suvenīru izgatavošanas līdz mēbeļu ražošanai. Ir vērts uzzināt sīkāk par to, kur tiek izmantots ūdensnecaurlaidīgs saplāksnis BS ar biezumu 1-2 un 3 mm, kā arī citi zīmoli saskaņā ar GOST.

Attēls
Attēls

Apraksts

Aviācijas saplāksnis tiek ražots saskaņā ar GOST 102-75 standartu un ir daudzslāņu lokšņu materiālu veids, kas izgatavots no bērza finiera . Struktūras slāņu skaits vienmēr ir nepāra. Minimālais materiāla biezums ir 0,4 mm, maksimālais - 12 mm.

Mūsdienu ražotāji bērza aviācijas saplāksni dažreiz dēvē par delta koku (DSP-10), jo tajā tiek izmantota arī plastificēta koka slāņu struktūra.

Ražošanas laikā materiāls tiek piesūcināts slāņos ar īpašām līmēm, kuru pamatā ir fenola-formaldehīds, darbs tiek veikts zem 6 atmosfēras spiediena un temperatūras līdz +270 grādiem pēc Celsija . Pēc tam sagatavotais finieris tiek turēts kopā ar bakelīta savienojumu. Lidmašīnu saplākšņa ražošanā tiek izmantots savstarpējās perpendikulitātes princips, lai nostiprinātu tā struktūru. Katrā jaunajā slānī šķiedras tiek uzliktas pāri iepriekšējam, nodrošinot elastīga, pret stresu izturīga karkasa veidošanos.

Attēls
Attēls

Pieņemamie gaisa kuģu saplākšņa izmēru diapazoni ir noteikti šādā līmenī: garums 1000-1525 mm, platums 800-1525 mm . Ir pieļaujama novirze no parametriem uz augšu vai uz leju 25 mm diapazonā. Vispopulārākais ir kvadrātveida formāts 1525 × 1525 mm, 1270 × 1270 mm.

Normāls materiāla mitruma saturs nav lielāks par 5-9%. Saplāksnim jābūt ar kvadrātveida griezuma stūriem, līdzenu virsmu bez izteiktiem ģeometriskiem izkropļojumiem.

Attēls
Attēls

Marķēšana

Aviācijas saplāksnis ir marķēts atbilstoši izmantotās līmes īpašībām. Starp pašreizējām šī materiāla šķirnēm var atšķirt sekojošo.

  1. BS-1 … Lai savienotu finiera slāņus šāda veida lidmašīnu saplāksnī, tiek izmantoti fenola-formaldehīda sveķi, kas izgatavoti saskaņā ar GOST 20907-75 šķidrā veidā (SFZh-3011). Šī zīmola loksnes biezuma izmēru diapazons ir no 3 līdz 12 mm. Šī ir biezākā lidmašīnas saplāksnis, kas spēj izturēt ievērojamas slodzes.
  2. BP-A / BP-V . Šāda veida saplāksnis atšķiras tikai ar dažādu veidu bakelīta plēvju izmantošanu materiāla līmēšanai. Produktiem ir vienādi standarta izmēri: 1 mm, 1,5 mm, 2 mm, 2,5 mm, 3 mm. Citi biezumi nav pieejami.
  3. BPS-1V . Šis materiāla veids paredz dažādu līmju izmantošanu atkarībā no loksnes biezuma. Produkti līdz 3 mm ieskaitot tiek pielīmēti ar B tipa bakelīta plēvi. Biezākas loksnes 4-6 mm diapazonā ir piestiprinātas ar SFZh-3011 sveķiem. Šādu lokšņu ārējā daļa ir bakelīts.
Attēls
Attēls

Jebkura zīmola saplāksnim kompozīcijā ir noteikts noteikts finiera loksņu skaits. Biezuma diapazonā 1-2 mm ir 3. Standarta izmēros no 2, 5 līdz 6 mm-5 slāņi (izņemot BPS-1V, kur ir 7 vai 9). Maksimālais 12 mm saplākšņa starpslāņu skaits ir no 9 līdz 11.

Attēls
Attēls

Pastāv arī dalījums 1. un 2. klasē .… Tie nosaka produkta atbilstību noteiktajām kvalitātes prasībām. Pirmās klases materiālam uz ārējā slāņa nevajadzētu būt daļēji ieaugušiem, nepāraugušiem mezgliem, plaisām, tumšai augšanai, grupu vēnām un pēdām no tām. Jāizslēdz sēnīšu infekcijas pēdas, kā arī visi apstrādes defekti saplākšņa griešanas laikā: dūrienu pēdas, skrāpējumi, mehāniski bojājumi.

Bojātas loksnes tiek uzskatītas par loksnēm ar daļēju bakelīta plēves neesamību vai impregnēšanu, ārvalstu ieslēgumiem finiera struktūrā.

Attēls
Attēls

Lietošanas jomas

Aviācijas ūdensnecaurlaidīgs saplāksnis mūsdienās tiek izmantots ne tikai lidmašīnu projektēšanā un radīšanā. Tās īpašības tiek augstu novērtētas citās darbības jomās. Materiāls tika visplašāk izmantots šādās jomās.

Mūzikas instrumentu ražošana … Šeit materiāla stiprības īpašības un mitruma izturība apvienojumā ar labām akustiskajām īpašībām bija ļoti pieprasītas.

Attēls
Attēls
Attēls
Attēls
Attēls
Attēls

Kuģu būve … Materiāls tiek izmantots kuģu starpsienu veidošanai, ko izmanto iekšējās ādas elementos. Bakelīta ārējā daļa nebaidās no saskares ar jūras ūdeni, gandrīz neuzņem mitrumu pat tad, ja to izmanto mitrās telpās.

Attēls
Attēls

Projektēšana un būvniecība . Veicot ēku maketu projektus, ir ļoti svarīgi izveidot stabilu konstrukciju ar minimālu svaru, viegli transportējamu un demonstrējamu. Aviācijas saplāksnis atbilst visām šīm prasībām, to ir ērti lietot un viegli iegādāties.

Attēls
Attēls

Iekšējā apdare . Dažos gadījumos materiāli, kas apvieno plastmasas un dabīgā koka īpašības, izrādās vienīgais pareizais risinājums.

Attēls
Attēls

Lidmašīnu konstrukcijā kopš slīdēšanas dienām tiek izmantots īpašs bakelīta saplāksnis, kas nodrošina pietiekamu apvalka materiāla izturību, vieglumu un izturību. To izmanto gaisa kuģa korpusa ārējā un iekšējā daļā, piešķirot detaļām nepieciešamo formu, izmantojot īpašu liekšanas aprīkojumu.

Ieteicams: