Ratiņi “dari Pats” Traktoram, Kas Atrodas Aizmugurē: Pašizveidota Pašgājēja Pašizgāzēja Rasējumi. Kā Izgatavot Bremzes?

Satura rādītājs:

Video: Ratiņi “dari Pats” Traktoram, Kas Atrodas Aizmugurē: Pašizveidota Pašgājēja Pašizgāzēja Rasējumi. Kā Izgatavot Bremzes?

Video: Ratiņi “dari Pats” Traktoram, Kas Atrodas Aizmugurē: Pašizveidota Pašgājēja Pašizgāzēja Rasējumi. Kā Izgatavot Bremzes?
Video: How To Draw Trick Or Treat 2024, Aprīlis
Ratiņi “dari Pats” Traktoram, Kas Atrodas Aizmugurē: Pašizveidota Pašgājēja Pašizgāzēja Rasējumi. Kā Izgatavot Bremzes?
Ratiņi “dari Pats” Traktoram, Kas Atrodas Aizmugurē: Pašizveidota Pašgājēja Pašizgāzēja Rasējumi. Kā Izgatavot Bremzes?
Anonim

Ratiņi aizmugurējam traktoram ir neaizstājama lieta gan lielu zemes īpašumu, gan pieticīgu dārzu īpašniekiem. Protams, jūs to varat iegādāties gandrīz jebkurā specializētā veikalā, taču varat mēģināt to pagatavot pats.

Attēls
Attēls
Attēls
Attēls
Attēls
Attēls

Pašražošana

Šī ierīce vienkāršos vasarnīcas apstrādi, kā arī palīdzēs transportēt dažādas preces, sākot no siena un labības līdz atlikušajiem atkritumiem. Tās ražošanai nav nepieciešami dārgi un sarežģīti materiāli, drīzāk lielākā daļa no tiem būs atrodami mājas darbnīcā. Šajā gadījumā mājās gatavots ratiņš būs daudz ekonomiskāks nekā iegādāts, jo pēdējais maksās no 12 tūkstošiem rubļu jauna dizaina gadījumā un no 8 tūkstošiem, izvēloties lietotu. Izstrādātās piekabes izmēri ir atkarīgi no tā, kāda veida slodze tai ir jāstrādā . Piemēram, 2,5 centneru kravas pārvadāšanai ratiņu platumam jābūt vienādam ar 1150 milimetriem, garumam 1500 milimetriem un augstumam 280 milimetri.

Attēls
Attēls

Apmācība

Kad tiek nolemts, kādiem parametriem atbilst plānotais grozs, ir vērts izdarīt rasējumus un pēc tam aprēķināt nepieciešamo materiāla daudzumu, ieskaitot kanālu. Amatnieki iesaka paļauties uz tām detaļām, kas jau ir pie rokas, un vajadzības gadījumā kaut ko nopirkt. Taisnstūra vai kvadrātveida profila cauruli var viegli nomainīt ar apaļo, kas ir pieejams . Visas atklātās detaļas ir jātīra no korozijas plankumiem un jāpārklāj ar rūsas pārveidotāju ar uzpildes funkciju. Saskaņā ar rasējumiem daži no tiem būs jālabo, noņemot nevajadzīgos elementus. Tad atliek tikai tos pielāgot un apvienot.

Attēls
Attēls
Attēls
Attēls

No instrumentiem, kas var noderēt darbā, eksperti izsauc metināšanas mašīnu, urbi vai pilnvērtīgu urbjmašīnu, dzirnaviņas ar raupšanas un griešanas diskiem, kā arī īpašu ierīci, kas aprīkota ar kniedēm.

Attēls
Attēls
Attēls
Attēls
Attēls
Attēls

Daudzi profesionāļi iesaka papildus uzkrāt eļļas krāsu metālam vai īpašu instrumentu ar polimēra pildvielu. Otrajā gadījumā glezna būs stabilāka un virsbūve līdz sezonas beigām nebūs jākrāso vēlreiz. Krāsas pārklājums tiek veikts pirms lielu piekabes detaļu montāžas.

Attēls
Attēls
Attēls
Attēls

Vienkārša ratiņu projektēšana

Vienkāršākā piekabe var pārvadāt no 450 līdz 500 kilogramiem kravas, un tajā var ietilpt aptuveni 8 pilni kartupeļu maisi. Pētot zīmējumu, kļūst skaidrs, ka pašgājējs ratiņi sastāvēs no tādiem tipiskiem elementiem kā virsbūve, nesējs, rāmis, riteņi un citi. Rāmi vislabāk metinās no grieztām caurulēm ar apaļu vai taisnstūra šķērsgriezumu, kā arī dzelzs stūriem . Tas jādara uz līdzenas virsmas, izmantojot elektrisko loka metināšanu. Darba laikā ir nepieciešams, lai šuve būtu vienmērīga visos savienojumos, kurus pēc tam noslīpē ar dzirnaviņām. Iegūtā konstrukcija varēs darboties apgabalos ar nelīdzenumiem un nelielām augstuma atšķirībām. Ķermenis ar skeletu parasti tiek fiksēts, izmantojot tapas.

Attēls
Attēls
Attēls
Attēls

Turklāt ir ieteicams uzstādīt atsperes, lai samazinātu kratīšanu, kas rodas, braucot cauri bedrēm. Pašizgāzējs nevar darboties bez riteņa ass palīdzības, kura ir 1 metru gara tapa, kuras diametrs nepārsniedz trīs centimetrus. Izvēloties stieni, ir svarīgi pārliecināties, lai tā riteņi nepārsniegtu ķermeņa robežas. Detaļas būs iespējams salikt, metinot caur atbalsta stūriem, kā arī rāmja sijas ar lakatiem ar garenviru eņģēm. Starp citu, tā kā galvenā slodze nokritīsies uz vietu, kur piekabe ir tieši savienota, kā arī uz pagrieziena zonu, tās būtu papildus jāstiprina.

Attēls
Attēls
Attēls
Attēls

Pašizgāzēja piekabe ir izgatavota no metāla vai koka - dēļiem vai saplākšņa . Jebkurā gadījumā materiāla biezumam jābūt vismaz 20 milimetriem, un labāk būtu to nostiprināt ar tērauda stūriem. Lai savienotu rāmi un korpusu, ir nepieciešami rekvizīti. Starp citu, saimniecībā var būt pieejami stipri 50 līdz 50 mm stieņi. Smaguma centram nevajadzētu šķērsot riteņa tapas taisno līniju, un no apakšas un no sāniem ir nepieciešami stingrinājumi.

Turklāt ir svarīgi ņemt vērā ratiņu izmantošanas mērķi . Ja tajā tiks pārvadāti maisi ar kravu, tad saliekamās puses nemaz nav vajadzīgas. Neskatoties uz to, izkraušanai ir vērts nodrošināt atveramu korpusa aizmugurējo sienu vai apgāšanās mehānismus ierīces apgāšanai. Protams, visas malas ir atļauts salabot. Turklāt tiem jābūt gludiem no iekšpuses.

Attēls
Attēls
Attēls
Attēls

Lai piekabe pievienotos esošajam aizmugurējam traktoram, jums ir nepieciešama īpaša detaļa, ko sauc par konsoli. Šajā gadījumā savienojošais mehānisms ir jānoņem gareniskās eņģes cilindriskajā korpusā un jānostiprina ar īpašu vilces gredzenu. Tas ļaus izveidot ratu riteņu neatkarību no aizmugurējā traktora vai citas lauksaimniecības tehnikas riteņiem, kas nozīmē vienkāršot kustīga transportlīdzekļa vadīšanas procesu. Uzkare ir veidota no jebkura piemērota metāla gabala, kura garums ir noteikts tā, lai transportēšanas ierīci būtu ērti lietot.

Attēls
Attēls

Riteņi parasti tiek montēti no lūžņu materiāliem . - motorizētas blakusvāģa riepas kopā ar centrālo daļu, kas ņemta no citām rezerves daļām. Abas asis ir asinātas līdz motocikla rumbas gultņu diametram, kas ņemts no blakusvāģa. Riteņa asij ir nepieciešams tērauda aplis, kura diametrs sasniedz vismaz trīs centimetrus, kas pēc tam tiks sametināti kopā ar garenisko eņģi un stūra balstiem.

Pats ratiņu dibens ir ērtāk veidojams no metāla plāksnes, kuras biezums svārstās no 2 līdz 3 milimetriem. Darbosies arī griezīgs dēlis, kas ir pieejamāks, bet mazāk stabils.

Cita starpā vadītājam ir jāizveido sēdeklis un kāju balsts. Sēdeklis ir piestiprināts pie sakabes vai uzstādīts tieši korpusā.

Attēls
Attēls
Attēls
Attēls

Nepieciešamība pēc bremzēm

Neapšaubāmi, mājās gatavotai piekabei ir vērts pievienot bremžu sistēmu. Pretējā gadījumā jebkura nolaišanās no kalna var beigties ar traģēdiju. Ratiņā esošās bremzes parasti tiek noņemtas no cita transportlīdzekļa, piemēram, parastas automašīnas vai aizmugures traktora. Stāvēšanas mehānisms tiek uzskatīts par vispiemērotāko: to var izmantot, lai ilgu laiku nostiprinātu piekabi nekustīgā stāvoklī, apturētu to braukšanas laikā vai pat atstātu to slīpi. Jūs varat izmantot bremzi, nospiežot sviru vai pedāli.

Lai nodrošinātu piekabi ar iepriekš minēto funkciju, ir nepieciešama papildu motocikla bremžu cilindrs un kluči ., kā arī motocikla riteņa spieķi. Tiešās izmaiņas tiks īstenotas, izmantojot metināšanas mašīnu un knaibles. Iepriekš lietotie diski tiek atbrīvoti no kabeļiem un stieņiem, un tos asina speciālists. Pēc tam bungas tiek uzliktas uz rumbām un nostiprinātas aizmugurē. Iegūtā tukšā vieta starp ribām būs jāaizpilda, ietinot pašas ribas ar parasto metāla stiepli.

Attēls
Attēls
Attēls
Attēls

Nākamajā posmā diski tiek novietoti uz ass un piestiprināti ar buksēm. Turklāt, lai novērstu diska kustību, pie ass ir vērts sametināt nelielu metāla detaļas fragmentu, piemēram, stūri. Kabeļi ir uzstādīti uz mucām un sasniedz vietu, kur vadītājs var aktivizēt bremzi, parasti sviru vai pedāli.

Ieteicams: