2024 Autors: Beatrice Philips | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-01-18 12:19
Viens no pieprasītākajiem priekšmetiem saimniecībā tiek uzskatīts par motobloka piekabi (ratiņiem). Automašīnu piekabes ir sadalītas īpašās un daudzfunkcionālās. Aizmugurējais traktors ar ratiņiem veiksmīgi aizstās ne tikai mini traktoru, bet arī kravas automašīnu. Un, kad platformai ir izgāšanas mehānisms, tad jums nav nepieciešams šūpoties ar lāpstu, izkraujot grants vai smiltis, kūtsmēslus vai melnu augsni.
Piekabju šķirnes un atšķirīgās iezīmes
Rūpnīcā izgatavotiem ratiņiem, kas paredzēti aizmugurējam traktoram, var būt nestspēja no 300 kilogramiem līdz tonnai, un tiem ir dažādi virsbūves izmēri. Šajā gadījumā viss ir atkarīgs no mehānisko transportlīdzekļu darbības parametriem. Šī iemesla dēļ piekabju ražotāji pielāgo savus produktus vieglajiem, vidējiem un smagiem mehāniskajiem transportlīdzekļiem.
Pašlaik motobloku klāsts ir ārkārtīgi plašs, šajā sakarā tiem ir pietiekami daudz kravas piekabju modifikāciju.
Šādu piekabju virsbūves izmēru līnijai ir vairākas variācijas
- Viegliem mehāniskajiem transportlīdzekļiem galvenokārt tiek izmantoti ratiņi, kuru virsbūves platums ir 1 metrs un garums 0,85-1,15 metri. Šādu ierīču nestspēja nepārsniedz 300 kilogramus.
- Piekabēm, kas paredzētas darbam ar parastās jaudas (4, 8–8 zirgspēki) mehāniskajiem transportlīdzekļiem, virsbūves konstrukcijas izmērs ir 1,0x1,5 metri vai 1, 1x1, 4 metri ar nestspēju no 300 līdz 500 kilogramiem.
Smagajām vienībām, kuru resurss pārsniedz 10 zirgspēkus, tiek izmantotas vienas vai divu asu piekabes ar virsbūves platumu 1, 2 metri un garumu no 2 līdz 3 metriem. Viņiem ir iespēja pārvietot kravas, kas sver no 500 kilogramiem uz vienu tonnu
Tipisku motobloku ratiņu malu augstums ir 30-35 centimetri. Smagām piekabēm tiek izmantoti rāmja tipa sānu žogi ar augstumu 50-60 centimetri.
Ratiņi ar kravnesību virs 350 kg ir aprīkoti ar mehāniskām bremzēm … To pieprasa TB instrukcija. Nobraucot lejup pa stāvu nogāzi, piekrauta ratiņa inerces spēku nevar nodzēst tikai ar nolaižamā traktora bremzēm. Šajā sakarā, izvēloties piekabi smagajiem mehāniskajiem transportlīdzekļiem, noteikti pārbaudiet šīs funkcijas esamību.
Vienkārša piekabe ar dempinga funkciju vieglajiem un vidējiem mehāniskajiem transportlīdzekļiem nav aprīkota ar pacelšanas hidraulisko cilindru.
Korpuss tajā ir uzstādīts tā, lai kravas smaguma centrs nokristu uz asīm ar vadāmiem riteņiem. Šī centra balansēšana ievērojami optimizē manuālo slīpuma procedūru.
Lai uzlabotu iekraušanas un izkraušanas komfortu, dažām ratiņu modifikācijām, izņemot aizmugurējo, ir divas noņemamas sānu atveres.
Ratiņu korpusi galvenokārt ir izgatavoti no krāsotas loksnes, kas pārklāta ar cinku, krāsota melna metāla loksne vai triecienizturīga plastmasa. Pirmā metode tiek uzskatīta par īpaši kvalitatīvu un uzticamu, kaut arī ļoti dārgu.
Piekabes veidošana patstāvīgi
Pabeidzot visu veidu ratiņu analīzi, veidojot pašdarinātu mehānisko transportlīdzekļu ierīci, galvenokārt tiek izmantoti visvienkāršākie veidi. Pašizgāzēju, protams, ir problemātiskāk izveidot, taču tā praktiskums ir desmit reizes augstāks.
Mehānisko transportlīdzekļu piekares ierīces “dari pats” ieviešanas process sākas ar zīmējumu. Pateicoties viņam, jūs varat noteikt nepieciešamā materiāla apjomus un atlasīt daudzsilbveida pildvielas, kurām nepieciešama skaidrāko shēmu izveide.
Neaizmirstiet, ka pareizi sabalansēta ratiņa centram jābūt tuvāk frontālajam dēlim, bet tajā pašā laikā tas nedrīkst izvirzīties ārpus riteņu ass.
Skeleta salikšana
Rāmja kvalitāti nosaka vilkšanas ierīces izturība un uzticamība. Tas jāņem vērā, izstrādājot paredzētās sakabes konstrukcijas dokumentāciju.
Tātad, veidojot ratiņu rāmi, jāizmanto šādi materiāli:
- profila caurule un stūris;
- sijas priekšpusē un aizmugurē ir izgatavotas no 25. stūra (25x25 milimetri);
- starplikas vislabāk ir izgatavot no 60x30 mm caurules;
- lai savienotu visas sastāvdaļas, ir jāuzliek 5 papildu šķērssijas, kas veido skeleta režģi;
- 4 statīva vertikālās pozīcijas ir uzstādītas stūros, kas atrodas gar šī rāmja caurulēm.
Pilnīgas piekabes izgatavošana tiek uzskatīta par samērā vienkāršu procesu. Atsevišķi vasarnīcu īpašnieki plāno izveidot vissarežģītākās struktūras.
Līdzīgā situācijā visi turpmākie pasākumi ir atkarīgi no noteikta veida ratu izvēles:
- pašizgāzējam bagāžas nodalījuma durvis ir jāatloka atpakaļ;
- kad plānots izveidot ratiņus ar salokāmām pusēm, tad šai ierīcei jābūt visām 3 pusēm, izņemot priekšējo;
- guļošo detaļu rāmji jāizgatavo atsevišķi no galvenā rāmja, parastajām modifikācijām tie var būt tā atsevišķi komponenti.
Mēs apšuvām rāmi
Šī ir viena no vienkāršākajām lietām, kas jādara, veicot aizķeršanos. Tomēr ir daži smalkumi, un ieteicams tos ņemt vērā.
Lai veiktu darbu pie rāmja oderes, ir jāizvēlas tādi materiāli, lai tie nevarētu palielināt piekabināmās konstrukcijas izmaksas.
- Koks - salīdzinoši lēts materiāls, bet nekādā ziņā nav visizdevīgākais, jo tam ir zema mitruma izturība. Lai dēļi kalpotu pēc iespējas ilgāk, tiem obligāti jāpieliek specializēti savienojumi un pastāvīgi jārūpējas par pārklājuma integritāti.
- Plastmasa - tai nav koka galvenās nepilnības, bet tajā pašā laikā tai ir neliela izturība pret mehāniskiem bojājumiem.
- Tērauda loksnes - sākotnēji tiem jābūt pārklātiem ar pretkorozijas vielām un tie ir visizturīgākie, bet arī diezgan dārgi materiāli.
Uz piezīmes! Pirmkārt, jums ir nepieciešams finierēt ratiņu grīdu un pēc tam tikt galā ar sāniem.
Šasijas izgatavošana
Šo ierīces sastāvdaļu var ņemt no veca transportlīdzekļa, piemēram, dārza konstrukcijas ķerras. Lai to salabotu, ir nepieciešama papildu caurule. Rumbai jābūt gofrētai, un tās aizmugurējam segmentam jābūt rievotam un piestiprinātam pie ass. Un šeit ir ārkārtīgi svarīgi izskatīties tā, lai neparādītos slīpums.
Riteņu montāžai cilindriski vai konusveida stieņi (tapas) būtu pieņemams risinājums .… Tie garantē diezgan spēcīgu un ilgstošu pāri. Lai stiprinātu struktūru, varat izmantot savienojumu, izmantojot skrūves. Pēdējais darbs pie šasijas izveides būs rumbas vāku uzstādīšana.
Jebkura aprīkojuma ražošana pašgājēja traktoram pašu spēkiem ir saistīta ar vēl vienu faktoru, kuru nekādā gadījumā nevajadzētu aizmirst. Tas nozīmē sakabi, citiem vārdiem sakot - sakabi, sastāvdaļu, caur kuru tiek garantēta stabila piekabes fiksācija.
Savienojuma mehānisms
Uzkarei ir diezgan daudz tehnisku risinājumu (no kardāna, krusta utt.), Tomēr ražotāju visbiežāk izmantotā metode ir U veida detaļa. Šāda sakabe ir izgatavota no augstas kvalitātes tērauda, kas spēj izturēt ārkārtējus spriegumus.
Lai izveidotu šo ratiņu sastāvdaļu, ieteicams ņemt kanālu, kas atbilst biezumam un izmēriem.
Patstāvīgi veidojot šo nopietno komponentu, neaizmirstiet, ka materiāla darbības kvalitāte ir viss. Atbilstoša izmēra sagatavē tiek urbti vairāki caurumi, caur kuriem elementi pēc tam tiek savienoti ar stiprinājuma tapu. Turklāt sakabe ir aprīkota ar turētāju, kura garā mala jāpagriež uz augšu vai uz leju, lai tā netraucētu papildu instrumentu fiksāciju. Tajā pašā laikā tas nekādā gadījumā nedrīkst nonākt saskarē ar zemes virsmu.
Ražojot sakabes elementu, par prototipu ieteicams ņemt ražotāja montāžu. Bieži vien aizmugurējam traktoram ir jāpievieno oriģināls dizains. Tam būs nepieciešams adapteris, kas ir piemērots lielākajai daļai visbiežāk veikto modifikāciju - atsevišķa sastāvdaļa, kas vienlaikus ir ārkārtīgi prasīga.
Vienkāršākā metode motocikla savienošanai ar piekabi ir saišķis caurulē.
Neliels caurules gabals ir piestiprināts pie iepriekš saliektas caurules vienas puses vertikālā stāvoklī. Galvenās sastāvdaļas (izliekta caurule) pretējā pusē tiek pagatavots vēl viens gabals, un uz tā ir jānostiprina šarnīrsavienojums, kas darbosies kā savienojošā sastāvdaļa. Tā ir izturīga, viegli uzbūvējama ierīce ar lielu uzticamību un lielisku manevrēšanas spēju.
Atcerieties, ka sakabei nepieciešama aprūpe - tīrīšana, eļļošana.
Ieteicams:
Uzkare Pašdarinātam Traktoram: Kā Izgatavot Universālu Modeli No šķērsgriezuma Atbilstoši Rasējumiem? Mēs Izgatavojam Sakabi Piekabei, Arklam Un Ratiņiem
Labi izgatavots sakabes āķis aizmugurējam traktoram ļaus ietaupīt, iegādājoties rūpniecisku dizainu, un iegūs plašākas iespējas efektīvai palīgierīču izmantošanai. Vai ir iespējams izgatavot universālu modeli no krusta saskaņā ar zīmējumiem?
Diska Pacēlājs Traktoram, Kas Atrodas Aizmugurē: Kā Ar Savām Rokām Izgatavot Hilleri Saskaņā Ar Zīmējumu? Hillera Apdare Līdz Vajadzīgajam Izmēram
Diska pacēlāju traktoram, kas atrodas aizmugurē, var izgatavot ar rokām. Vai ir iespējams izgatavot kaltiņu pēc rasējuma materiāliem un bez metināšanas prasmēm? Kāpēc hillerim ir nepieciešama stūre un velosipēda riteņi?
Pļaujmašīna “dari Pats” Traktoram, Kas Atrodas Aizmugurē: Mājās Gatavots Rotējošais Pļāvējs. Kā No Zīmējuma Izveidot Segmenta Zāles Pļāvēju?
Pļaujmašīna “dari pats” traktoram, kas atrodas aizmugurē, var būt lieliska taupīšanas iespēja, ievērojami paplašinot gājēju traktora funkcionalitāti. Kādus galvenos zāles pļāvēju veidus var izmantot pašgājēja traktorā? Kā tiek izgatavots mājās gatavots rotējošais pļāvējs?
Ratiņi “dari Pats” Traktoram, Kas Atrodas Aizmugurē: Pašizveidota Pašgājēja Pašizgāzēja Rasējumi. Kā Izgatavot Bremzes?
Ratiņus aizmugurējam traktoram ir diezgan vienkārši izveidot ar savām rokām. Kādas detaļas satur pašgājēja pašgājēja pašizgāzēja rasējumi? Vai piekabei ir vajadzīgas bremzes? No kāda materiāla ir ierasts izgatavot ratiņus?
Kartupeļu Racējs Pašdarinājumam Traktoram, Kas Atrodas Aizmugurē: Mājās Gatavota Rūcoša Racēja Izmēri Kartupeļiem. Kā Izgatavot Konveijera Kartupeļu Racēju Pēc Rasējuma?
Veikalos kartupeļu racējs ir diezgan dārgs. Kā izskatās kartupeļu racējs pašdarinātai traktoram? Kādi ir pašdarināta kartupeļu racēja izmēri? Kam jāpievērš uzmanība, pērkot? Ko iesaka eksperti?
