Ratiņi Aizmugurējam Traktoram: Piekabināms Vagons TM-360, Riteņi Tam, Dārza Ratu Izmēri Hyundai TR 120 Aizmugurējam Traktoram, Pašgājēja Un Dempinga Versija

2024 Autors: Beatrice Philips | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 05:50

Motobloks ir viena no lauksaimniecības vienībām, kurai ir liels pieprasījums. Ar tās palīdzību gandrīz visus darbus var veikt personīgā zemes gabalā vai nelielā saimniecībā. Viena no vissvarīgākajām funkcijām ir visu veidu preču un materiālu pārvadāšana. Aizmugurējā traktorā šādas darbības varat veikt tikai tad, ja esat piekabinājis aprīkojumu neliela ratiņa veidā.

Kas tas ir?

Ratiņi aizmugurējam traktoram ir vilkšanas ierīce, kas aprīkota ar cietu rāmi un sāniem. To izmanto dažādu preču pārvadāšanai. Šī dizaina izmantošana nenozīmē ceļošanu pa koplietošanas ceļiem un vadītāja apliecības klātbūtni, tāpēc tai nav īpašu estētisku vai tehnisku prasību. Visi izskata kritēriji attiecas uz lietošanas ērtumu.

Piekabju ratiņi var būt dažāda dizaina, tomēr ir arī vispārīga shēma. Aizmugurējam traktoram piekabinātais sastāv no:

• no rāmja;
• ķermenis;
• jūgstieņa (sakabe);
• vadītāja sēdeklis;
• stūres mehānisms;
• šasija.

Ja ir paredzēts izmantot konstrukciju negabarīta kravu pārvadāšanai, tad tās malas var pastiprināt ar papildu stingrām ribām. Ja rūpnīcas projektā to nav, trūkumu var viegli labot pats.

Turklāt lieljaudas konstrukcijām jābūt aprīkotām ar bremzēm. Šis noteikums attiecas uz ratiņiem, kuru kravnesība ir lielāka par 350 kg. Ja jūs ignorējat šo noteikumu, tad piekabinātais var apgāzties, atrodoties ceļā.

Rūpnīcas konfigurācijās, kā arī mājās gatavotajās, jābūt pieturām, kas palīdzēs konstrukcijai, kas atvienota no aizmugurējā traktora, saglabāt sākotnējo stāvokli.

Skatījumi

Piekabināmais aprīkojums atkarībā no izmēra, konfigurācijas un darbības apgabala ir sadalīts tipos. Atkarībā no ratiņu lieluma ir:

• viegls;
• Vidējais svars;
• smagsvars.

Vieglas konstrukcijas ir aprīkotas ar mazjaudas mašīnām, kas spēj pārvietot līdz 3 centneriem kravas. Šāda izstrādājuma izmēri ir līdz 1 m platumā un līdz 1, 15 garumā. Sānu augstums ir atkarīgs no tā, kāda veida preces uz tā tiks pārvadātas.

Vidējās svara kategorijas ratiņi ir piestiprināti pie aizmugurējiem traktoriem ar tilpumu līdz 8-9 litriem. ar. Šajā gadījumā izstrādājuma garums var būt garāks nekā iepriekšējā variantā (līdz 1,5 m).

Kas attiecas uz smagām konstrukcijām, tās var pārvadāt tikai ar smagiem motoblokiem, kuru tilpums ir līdz 15-17 litriem. ar. Produkta izmērs šajā gadījumā būs 1,2 m plats un līdz 3 m garš. Šie izmēri nozīmē ne tikai lauksaimniecības produktu (dārza), bet arī visu celtniecības (celtniecības) vai teritorijas celšanas materiālu pārvadāšanu. Šī modifikācija tiek uzskatīta par daudzfunkcionālu.

Arī piekabes ir sadalītas:

• uz konstrukcijām ar vienu vai divām asīm;
• divu un četru riteņu;
• standarta un ar salokāmām malām.

Divu asu ratiņi ir maza izmēra, četri riteņi un paredzēti nelielām kravām. Četru asu variācijas galvenokārt atrodamas lieljaudas, garas piekabes. Sakarā ar šo asu skaitu liela slodze tiek sadalīta vienmērīgāk, piekabināmā saglabā līdzsvaru un labi notur ceļu.

Piekabe ir divu vai četru riteņu, atkarībā no tā izmēriem . Abos gadījumos vadošā ass ir priekšējā ass. Nelielās konstrukcijās pietiek ar diviem riteņiem un balstiem, lai, atvienojot no transportlīdzekļa, nenokristu krava. Turklāt mazāk riteņu atvieglo braukšanu.

Standarta velkamiem ratiņiem ir tukšas sānu sienas un aizmugurē atverama . Tas ir nepieciešams iekraušanas ērtībai. Ratiņi ar šarnīrveida malām ir paredzēti gan parasto, gan beramkravu pārvadāšanai. Tieši beztaras materiāliem ir izstrādāti saliekamie sānu dēļi. Jāatzīmē, ka šādu dizainu visbiežāk papildina izgāšanas izkraušanas iespēja (kā TM-500 modelī).

Bet ir vēl vairāki piekabes veidi aizmugurējam traktoram, kuru pārskatīšana ir jāveic. Tātad, ir pašgājēji ratiņi ar stūres vadību. Šis dizains atgādina pirmās automašīnas, kas izmantoja motoru zem sēdekļa. Šādas vienības manevrētspēja ir saistīta ar rumbas klātbūtni uz gultņiem.

Ir arī piekabināmas ziemas iespējas. Tie ir izveidoti, pamatojoties uz parasto ratiņu, uzstādot vissezonas vai ziemas riepas. Šādas modifikācijas var izmantot, lai notīrītu sniegu no piemājas teritorijas.

Izmēri un materiāli

Piekabināmā izmēri ir tieši proporcionāli aizmugurējā traktora zirgspēkiem. Tāpat, izvēloties ratiņu izmēru, jānosaka pārvadājamo preču klāsts. Ja jūs neplānojat izmantot konstrukciju būvmateriālu pārvadāšanai, tad labāk nepirkt lielu piekabināmu. Tas maksās vairāk un radīs papildu slodzi aizmugurējam traktoram. Dārza ratiņi ar standarta izmēriem 120x115 būs labākais risinājums.

Visbiežāk ratu korpusa materiāls ir lokšņu tērauds, bet rāmim - kanāls vai stūris. Bet tirgū ir arī cinkotas iespējas. To izmaksas var būt augstākas, taču ieguvumi ir acīmredzami. Cinkots pārklājums pasargā metālu no korozijas. Šis dizains kalpos daudz ilgāk nekā tikai krāsots metāls.

Sastāvdaļas

Viena no svarīgākajām ratiņu daļām ir sakabe. Tas ir trīs veidu:

• eņģes;
• daļēji uzstādīts;
• piekabināts.

Bet ir arī citas šo ierīču nodaļas. Tātad daži ražotāji ražo īpaša veida stiprinājumus, kas ir piemēroti tikai noteiktiem aizmugurējo traktoru modeļiem. Šādas konstrukcijas tiek ražotas divu stiprinājumu veidā burta "P" formā, kuras savieno profils ar kvadrātveida sekciju.

Un ir universāli. Ar viņu palīdzību jūs varat salabot piekabi uz jebkuras markas traktora, kas atrodas aizmugurē, vai tas būtu "Zubr" vai "Forza". Izskatās pēc tādām modifikācijām kā divi mazi rāmji, kas savienoti ar bumbiņām. Šis sakabes veids tiek uzskatīts par visuzticamāko.

Rūpnīcas sakabes atšķirīga iezīme ir to mazais svars . Un izlidošanas augstumu tajos var pielāgot, ja nepieciešams. Tomēr, ja sakabes uzstādīšana kāda iemesla dēļ nav iespējama, adapteris ar āķi var būt lielisks risinājums.

Bremzes ir svarīga detaļa piekabes dizainā. Tos izmanto ratiņiem ar lielu kravnesību. Labākais risinājums ir disku konstrukcijas ar rumbu, kuras tiek nodotas darba stāvoklī no motora bloka dzinēja.

Tomēr vienkāršu ratiņu var aprīkot arī ar stāvbremzi.

Kā izvēlēties?

Lai izvēlētos piekabi aizmugurējam traktoram, ir jāanalizē visu tā sastāvdaļu īpašību kopums, kā arī tā saderība ar aizmugurējo traktoru.

Pirmā lieta, kurai jāpievērš liela uzmanība, ir piekabes darba daļa - virsbūve . To var izgatavot no tērauda vai cinkota metāla. Pirmais variants tiek uzskatīts par uzticamāku, bet otrs ir izturīgāks. Bet, izvēloties cinkotu korpusu, ir jānovērtē metāla biezums. Ja tas ir mazs, tas nevarēs izturēt lielas slodzes. Pieļaujamo tonnāžu var uzzināt, pievēršot uzmanību skaitļiem piekabes nosaukumā.

Pērkot šo aprīkojumu, tirgū var atrast arī plastmasas modeļus, tomēr labāk nepievērst uzmanību zemajai cenai. Šāda piekabe nevarēs kalpot ilgu laiku materiāla zemo stiprības īpašību dēļ. Jums būs nepārtraukti jādomā par to, kā iekraušanas laikā saglabāt neskartas malas vai kā nepārspīlēt ar kravas svaru.

Jums arī jādomā par šī dizaina izmantošanas biežumu . Nepieciešamais sānu dizains ir atkarīgs no tā. Ja piekabe tiks pastāvīgi izmantota, tad izgāšanas puse ar pašizgāzēja izkraušanas sistēmu var ievērojami ietaupīt darba laiku.

Jums vajadzētu arī uzzināt par riteņu rumbu kvalitāti, jo no tiem ir atkarīga bremžu sistēmas ekspluatācijas spēja. Visbiežāk tos ražo no divu veidu materiāliem. Tie ir čuguns un tērauds. Pirmais variants neizdosies daudz ātrāk, ko nevar teikt par otro. Spēcīgi tērauda sakausējumi ir diezgan izturīgi, izturīgi un uzticami.

Un pēdējā lieta, kurai vērts pievērst zināmu uzmanību, ir klīrenss . Braucot pa laukiem un arot, šis kritērijs ir īpaši svarīgs. Attālumam no zemes līdz ratiņiem nevajadzētu būt pārāk mazam, pretējā gadījumā iekraušanas laikā konstrukcija var pieskarties zemei. Bet arī liels augstums ir nepieņemams, jo iekraušana būs daudz grūtāka.

Ņemot vērā visus parametrus, mēs varam teikt, ka labākais risinājums pilna izmēra ratiņiem var būt budžeta iespēja, ko sauc par vietējās ražošanas TM-360. Šīs piekabes kravnesība ir 360 kg. Viena no tās galvenajām priekšrocībām papildus vispārējam apmierinošajam sniegumam ir temperatūras tolerance. Šo ierīci var viegli darbināt gandrīz jebkurā Krievijas daļā. Dizains var izturēt temperatūras pazemināšanos no -30 līdz +40 grādiem.

Slaveni ražotāji

Lielākā daļa piekabināto iekārtu mūsdienu tirgū ir samontētas Krievijā. Un šādas piekabes ir pieprasītas, jo ierīces ir izstrādātas, ņemot vērā vietējos klimatiskos apstākļus, kā arī augsnes veidus un to reljefu. Turklāt šādiem modeļiem ir zemākas izmaksas salīdzinājumā ar ārvalstu kolēģiem. Tas pats attiecas uz rezerves daļām, kuras ražotājvalstī ir daudz vieglāk un lētāk iegādāties. No Krievijas uzņēmumiem piekabināmo ražošanai var izcelt "Krasny Oktyabr", "Zubr", "MTZ ".

Attiecībā uz ārvalstu ražotājiem Hyundai ir viens no labākajiem pārstāvjiem . Šī uzņēmuma TR 1200 ratiņu modelis ir saņēmis vienkārši universālu atzinību, pateicoties tā pieticīgajai cenai un izcilajai kvalitātei. Tas ir ratiņi, kuru vidējā kravnesība ir 300 kg, maksimālais braukšanas ātrums ir 15 km / h, un tiem ir mehāniskās bremzes. Šī izstrādājuma ķermeņa garums ir 240 cm, augstums - 69 cm, platums - 23 cm. Iekraušanas un izkraušanas virziens ir tikai atpakaļ. Šis gadījums var ne tikai pārvietot smagas kravas, bet arī atbilst visiem drošības standartiem.

Kā pieslēgties?

Iegādāta piekabe ar motobloku parasti tiek izjaukta un iepakota. Darbībai šī konstrukcija ir jāsamontē. Veikals var piedāvāt īpaša darbinieka pakalpojumus vienību montāžai ar mājas apmeklējumu, bet par pienācīgu samaksu. Tajā pašā laikā šo procesu var viegli atrisināt patstāvīgi. Galvenais ir ievērot pareizo montāžas secību, kurai varat izmantot pievienotos norādījumus.

Vispirms jums jāpagriež korpuss un jāuzstāda rumbas. Šajā gadījumā jums jāzina, ka lielākajā daļā konstrukciju tie ir atšķirīgi un jāuzstāda stingri saskaņā ar diagrammu. Pēc tam tiek uzstādīta bremžu troses atdure, kas jānovirza uz ratiņa priekšpusi. Tad nāk piekabes jūgstieņa uzstādīšana divās vietās. Pēc tam bremžu lente un bremžu troses tiek ievietotas tiešā secībā. To vajag pavilkt. Tad ielieciet riteņus un nostipriniet to diskus ar O-gredzeniem. Beigās jums jāpiestiprina vāciņi pie riteņiem. Piekabe tiek apgriezta un spārni, ja tādi ir, ir uzstādīti. Visbiežāk katrai daļai ir divi stiprinājumi. Beigās sēdeklis ir savīti un pieskrūvēts pie korpusa. Motobloka piekabe ir gatava darbam.