Motobloks "Oka": Galvenā Un Pievienotā Aprīkojuma īpašības, Padoms Par Pārnesumkārbas Un Dzinēja Izvēli Tai, Modeļu "MB-1", "MB-1D" Un "MB-1D2M16

2024 Autors: Beatrice Philips | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 05:50

Aizmugurējais traktors ir ierīce, kas kopš astoņdesmitajiem gadiem ir ienākusi krievu zemnieku un dārznieku ikdienā. Ņemot vērā sadzīves klimata un augsnes īpatnības, ir lietderīgi, pirmkārt, izvēlēties sadzīves tehniku. Šajā sakarā būs noderīgi iepazīties ar "Oka" tipa motorizētajiem blokiem.

Mērķis un tehniskās īpašības

Jūs varat izmantot aizmugurējo traktoru Oka dažādām vajadzībām. Uzņēmums, kas ražo šos produktus, darbojas kopš 1966. gada. Uzkrātā pieredze ļāva izveidot aparātu, kas spēj:

• uzart zemi;
• transportēt augsni un sadzīves, celtniecības atkritumus;
• pārvietot mēslojumu, pesticīdus;
• notīrīt teritoriju no sniega, dažādiem netīrumiem;
• novākt sakņaugus.

Atšķirība starp atsevišķām "Oka" modifikācijām galvenokārt ir saistīta ar uzstādītajiem motoriem. To maksimālā efektīvā jauda var būt 6, 6, 5, 7 un 8 ZS. ar. Neatkarīgi no konkrētajām modifikācijām tiek izmantoti ķēdes reduktori. MB-1 modeļa izmēri ir 150x60x105 cm. Šī aizmugurējā traktora darba svars nepārsniedz 90 kg, un tā attālums ir 14 cm.

Sastāvs

Motobloki "Oka", kas ražoti un pārdoti tagad, lielākoties pieder krāšņajai saimei " MB-1 ", labi pierādīts. Tāpat kā ar citām šāda veida ierīcēm, eļļu ieteicams nomainīt pēc pirmajām 5 lietošanas stundām. Tad intervāli palielinās līdz 25-30 stundām. Automobiļu karburatoru dzinējiem ir atļauts izmantot minerāleļļu. Jaunākajā versijā, kas parādījās 2010. gadā, tika ieviesta kabeļa vadība, nodrošinot tūlītēju motora avārijas apstāšanos.

Gandrīz visi ražotie modeļi pieder pie nozares " MB-1D " … Spilgts piemērs ir modelis " MB-1D2M16 " … Šis aizmugurējais traktors ir aprīkots ar Ķīnā ražotu Lifan 177F dzinēju ar kopējo tilpumu 9,0 litri. ar. Ierīce ir paredzēta 2 ātrumiem uz priekšu un 2 atpakaļgaitā. Aršanas zona var svārstīties no 72 līdz 113 cm. Ja veicat vairākus gājienus, ir iespējams sasniegt 30 cm dziļumu. Lai pārnestu motora radīto spēku uz darba daļām, tika izvēlēta ķīļsiksnas shēma. Ķēdes reduktors var darboties ar diviem ātrumiem. Pārnesumkārbas uzpildīšanai izmantojiet no 1,5 līdz 2 litriem transmisijas eļļas.

Piegādes komplektā ietilpst:

• pneimatiskie riteņi;
• 4 atslābinošie griezēji;
• atvērējs.

Dzinējam, kas vada pašu aizmugurējo traktoru un palīginstrumentus, darbojas motorbenzīns, tam ir četrtaktu darbības cikls. Ar cilindra tilpumu 270 cm3 benzīna tvertnes tilpums ir 6 litri. Transporta ātrums uz priekšu un atpakaļ ir vienāds ar 9 km / h, minimālais - 3,6 km / h. Aizmugurējā traktora riteņu shēma ir 2x2. Pateicoties 14 cm klīrensam, viņš pārliecinoši brauc pāri jebkurai minimāli koptai piepilsētas teritorijai. Lai iekārta varētu griezties pēc stieņa stūres pavēles, ir nepieciešams vismaz 33 cm rādiuss. Pateicoties pagarinājumiem, to var palielināt no 31 līdz 59. Standarta griezēju skaits ir 4; ja ar to nepietiek, varat pievienot vēl 2.

Katram griezējam ir 4 naži. Aizmugurējā traktora īpašumtiesību garantija ir 18 mēneši. MB-1D2M16 modelis, tāpat kā citas versijas, ir samontēts Kalugas reģionā. Motobloks spēj efektīvi apstrādāt līdz 50 akriem zemes. Lielākās platībās tās īpašības vairs nav pietiekamas.

Pēc konstrukcijas ierīce ir klasificēta kā frēzēšanas tipa motora kultivators ar jaudas noņemšanas skriemeli . Pateicoties saderīgā aprīkojuma daudzveidībai, objektā ir iespējams veikt daudzus darbus visu gadu, un ne tikai lauksaimnieciska rakstura. Dzinējs, kas tiek piegādāts no Ķīnas, pēc izvēles ir aprīkots ar elektrisko starteri. Samazināmie pārnesumi tiek pievienoti komplektam pēc patērētāja pieprasījuma.

Lai aprīkotu MB-1D2M13 modeli, dizaineri izvēlējās japāņu Subaru EX17 dzinēju, kas paredzēts 6 litriem. ar . Sliežu ceļa parametri, uzartās sloksnes platums un aršanas dziļums ir tādi paši kā 16. modelim. Pamatkonfigurācijā nav arī atšķirību sajūga un pārnesumkārbas organizācijā. Benzīna tvertnes tilpums ir 3,6 litri. Lai uzpildītu dzinēju, tiek patērēti vēl 0,8 litri motoreļļas. 4 vai 6 griezēji var veikt no 40 līdz 100 apgriezieniem minūtē. Ierīces kopējais svars nepārsniedz 90 kg. Aizmugurējam traktoram ir 24 mēnešu garantija. Ražotājs sola, ka ilgtermiņa darbus var veikt uz vidēja lieluma zemes. Svarīgi: dažās versijās dzinējs var mainīties, tāpēc ieteicams rūpīgi pārbaudīt tā modifikāciju tehniskajā datu lapā.

EX Premium standarta motori ir klasificēti kā profesionāli barošanas bloki ar ievērojamu veiktspēju un ilgu kalpošanas laiku. Neskatoties uz palielināto jaudu, tie ir salīdzinoši mazi. Japānas izstrādātāji aktīvi izmanto jaunākos tehnoloģiskos sasniegumus, lai krasi uzlabotu savu produktu. Tiek sasniegtas augstas motora īpašības:

• izmantojot čuguna uzmavas, kas iegūtas ar precīzu liešanu;
• ilgstoši strādājoša ventilatora uzstādīšana;
• augšējā vārsta piedziņas optimizācija, kā rezultātā zems trokšņa līmenis;
• sadegšanas kameras ģeometrijas uzlabošana un startera spoles palielināšana (tas viss atvieglo iedarbināšanu pat spēcīgā salnā).

"13." modeļa motora kopējā masa ir 15 kg. Viņam ieteicams izmantot benzīnu bez svina. MB-1D1M1 modifikācijā jostas spriegojums ir vēl spēcīgāks, jo tā dzinējs ražo 8 litrus. ar. Svarīgi, ka 100% šī aizmugurējā traktora detaļu ir izgatavotas Krievijas Federācijas teritorijā. Tādējādi tiek nodrošināta pilnīga apkope.

Svarīgi: lai gan motors nav izgatavots Japānā, tāpat kā iepriekšējā gadījumā, bet Krievijā, tas ir izvēlēts ļoti rūpīgi . Aizmugurējā traktorā jūs pat varat uzart smagas neapstrādātas zemes. Pateicoties labi pārdomātajam jostas sajūgam un ķēdes reduktorim, ir iespējams nodrošināt 2 ātrumus uz priekšu un 2 atpakaļgaitā ar kultivētās sloksnes platumu no 57 līdz 72 cm. "MB-1D1M1" spēj uzart zemi līdz 30 cm dziļumam. Ja pie tā ir piestiprināts rati, braukšanas ātrums sasniedz 10 km / h. Degvielas bākas tilpums ir 3,6 litri.

Ievērības cienīgs ir arī modelis MB-1D1M19. Tās konfigurācijai tiek izmantots uzlabots Lifan dzinējs, kas izdala 7 litrus. ar.

Noklusējuma sūtījumā ietilpst:

• riteņu asu pagarinājumi;
• pneimatiskie riteņi šīm asīm;
• griezēji zemes apstrādei;
• palīgspārni;
• arklu urbis (atvērējs).

Protams, ražotājam ir tiesības pēc nepieciešamības mainīt konfigurāciju, nepaziņojot par to patērētājiem. Cita lieta ir svarīgāka - šī modeļa aizmugurējais traktors ir diezgan daudzfunkcionāls, tas labi tiek galā gan ar neapstrādātu augsni, gan ar iepriekš apstrādātu zemi. To var veiksmīgi izmantot zemes gabalos līdz 20 akriem ieskaitot. Ražotājs apgalvo, ka bezkontakta elektroniskā aizdedze jebkurā sezonā ļaus bez problēmām iedarbināt aizmugurējo traktoru. Lai optimizētu manuālo iedarbināšanu, tiek izmantots pārbaudīts dekompresors.

Īpašais trokšņa slāpētāja dizains padara motoru mazāk trokšņainu nekā citi vietējie modeļi. Dīsele ir paredzēta pāris priekšējiem un pāris aizmugurējiem ātrumiem. Stūre ir noregulēta atbilstoši operatora augstumam un uzbūvei. Pneimatisko riepu saķeri uzlabo augstais protektors. Aizmugurējo traktoru var izmantot kā ūdens sūkņa piedziņu.

Priekšrocības un trūkumi

Modeļa "MB-1D1M10" motora bloks "Oka" izceļas ar vienkāršību, bet tajā pašā laikā tas ir aprīkots ar jaudas noņemšanas vārpstu. Šo vārpstu var izmantot, lai piestiprinātu vienas markas piederumus. MB-1D2M16 modelis ir paredzēts darbam lielās platībās, dārzeņu dārzos līdz 50 akriem. Neatkarīgi no konkrētās versijas, Kalugas rūpnīcas motoblokus var uzskatīt par labu izvēli zemes apstrādei personīgā meitas saimniecībā.

Ierīču priekšrocības ir šādas:

• minimālais trokšņa līmenis;
• motoru uzticamība;
• racionāla ātruma režīmu izvēle konkrētām modifikācijām;
• salīdzinoši mazs izmērs un svars;
• minimālais pagrieziena rādiuss;
• nelielas prasības kopšanai un apkopei.

Problēmas var būt saistītas ar zemo piedziņas siksnu nodilumizturību. Tomēr pamata komplektā vienmēr ir iekļauti papildu to komplekti, tāpēc problēmu novēršana ir pilnīgi iespējama. Turklāt dizains ir ļoti vienkāršs, un remontam pat nav jāsazinās ar servisa organizācijām. Motobloku vieglums un kompaktums vienkāršo to kustību un uzglabāšanu. Kopumā pozitīvās īpašības ievērojami pārsniedz to negatīvo pusi.

Ierīces shēma un darbības princips

Tagad būs noderīgi redzēt, kā tas viss darbojas. Viena no populārākajām Oka traktoru modifikācijām ir aprīkota ar Lifan dzinēju. Tas izceļas ar ekonomiju un vienlaikus augstu funkcionalitāti. Lai pārnestu spēku un samazinātu motora apgriezienu skaitu, ir uzstādīts reduktors MB-1. Šī ierīce var efektīvi darboties vairāk nekā 3500 stundas. Aizmugurējā traktora agrīnās versijas bija aprīkotas ar pārnesumkārbām ar adatas gultņiem. Jaunākās pārnesumkārbas ir lodveida. Pāreja no viena veida pārnesumkārbas uz citu ir vieglāka un drošāka nekā mēģinājums nomainīt pašus gultņus. Uzpildiet reduktorus tikai ar ražotāja noteikto eļļu. Bet ne mazāk svarīgi ir tas, kuram stiprinājumam spēks tiks pārnests caur pārnesumkārbu.

Piegādes pamatkomplektā parasti ietilpst frēzmašīna, taču tā loma aprobežojas ar zemes iepriekšēju apstrādi, sagatavojot vietu dažādu augu stādīšanai. Kadvi rūpnīcā viņi dod priekšroku vārnu kāju griezējiem, kas var sasmalcināt pat spēcīgu augsnes slāni līdz smalku putekļu stāvoklim. Katrā no 3 augsnes kultivatora sekcijām ir 3 asas tērauda asmeņi. Arkls ir piemērots arī zemes aršanai, bet ne sagatavošanai, bet pašai augu stādīšanai. Lai arklus savienotu ar traktoriem, kas atrodas aizmugurē, tiek izmantotas vilkšanas ierīces. Tie ir iekļauti komplektā vai iegādāti papildus.

Ar tā dēvētā hillera (vai kā citādi plūcēja) palīdzību jūs varat:

• savilkt jau attīstītus augus;
• izgriezt vagas to stādīšanai;
• uzlabot zemes aerāciju.

Tā kā pat “vieglas” augsnes frēzēšana un aršana prasa ievērojamas pūles, ieteicams izmantot svarus. Tie ir īpaši izstrādāti, lai papildinātu riteņus. Visbiežāk tiem modeļiem jābūt smagākiem, kuru svars nepārsniedz 120 kg.

Lai veiktu citas funkcijas, tiek izmantotas šādas darbības:

• ecēšas;
• cilpas;
• kartupeļu stādītāji;
• bumbuļu racēji;
• kravas ratiņi (piekabes);
• adapteri;
• pļaujmašīnas.

Lai nodrošinātu, ka visas palīgierīces var darboties normāli, tiek izmantotas piedziņas siksnas - 1 pa priekšu un atpakaļ. Tie mijiedarbojas ar atbilstošajiem skriemeļiem. No siksnas piedziņā iekļautajām rezerves daļām tiek veidots sajūgs. Strādājot kopā ar pārnesumkārbu, tā darbojas kā transmisija. Siksnas un citas sastāvdaļas ir konstruētas tā, lai aizmugurējais traktors, mainoties ātrumam, paliktu stabils un jauda mainītos vienmērīgi.

Atlases padomi

Izšķiroša nozīme, izvēloties aizmugurējo traktoru, kā vienmēr, ir tā jauda. Fakts ir tāds, ka no viņas ir atkarīgs, vai aparāts varēs uzart neapstrādātu augsni, vai arī tas ir spējīgs strādāt tikai uz jau nocilātā zemes. Protams, savu lomu spēlē arī augsnes struktūra. Lai atrisinātu plašu uzdevumu klāstu, eksperti iesaka modeļus ar jaudas noņemšanas vārpstām. Svarīgi: ja galvenais darbs ir zemes frēzēšana, jums jāizvēlas vieglāka mašīna.

Viegliem un vidējiem motoblokiem ieteicams izmantot ķēdes reduktorus . Tārpu pārnesumu iespējas tiek izmantotas daudz retāk un tikai uz vieglākajām mašīnām. Kas attiecas uz motoriem, viens no labākajiem produktiem ir no Lifan. Tie ir pirmās klases produkti, kas ir daudz pilnīgāki par Krievijas produktiem, un nav sliktāk pielāgoti vietējiem apstākļiem. Japāņu dzinēji ir visaugstākās kvalitātes, taču tie ir visdārgākie.

Ekspluatācijas noteikumi

Pirms jebkādu lauka darbu uzsākšanas motors jāieslēdz. Viņi to dara vismaz 30 stundas, bet tikai ar ierobežotu slodzi.

Pirms un pēc ikdienas darba uzsākšanas:

• pārbaudiet eļļas un degvielas līmeni;
• novērtēt savienojumu un savienojumu kvalitāti;
• izmērīt spiedienu riteņos.

Kad darbs uz laiku ir apturēts:

• aizmugurējais traktors tiek iztīrīts un mazgāts;
• nosusiniet to ēnā;
• ieeļļot visas galvenās sastāvdaļas;
• ievietojiet ierīci glabāšanā.

Aprūpes iezīmes

Eksperti, protams, iesaka izmantot tikai oficiāli piegādātās oriģinālās rezerves daļas. Lai uzlabotu ierīces darbību, var mainīt ātruma maiņas veltni. Precīzāk, tam ir piestiprināts rokturis, kas padara darbu ērtāku. Pēc tam speciālā skrūve tiek ievietota stūres mehānismā. Visbiežāk viņi cenšas modernizēt rumbas mezglu, veicot diferenciālos rumbas (tā saucamos atbloķētājus). Tos var izgatavot no Zhiguli vai Moskvich automašīnu priekšējiem mezgliem. Noteikti nogrieziet un asiniet "ausis". Ja skrūves ir ļoti sarūsējušas, tās tiek nogrieztas ar dzirnaviņām. Bet mums jāatceras, ka visu elementu piestiprināšanai pie ass jābūt pēc iespējas ciešākai.

Īpašnieku atsauksmes

Patērētāji neapšaubāmi vērtē "Oka" aizmugurējos traktorus. Šī zīmola ierīču "vidējā" klase ir īpaši populāra. Svarīgi ir tas, ka jaunākās versijas ir ievērojami uzlabotas salīdzinājumā ar iepriekšējām versijām. Bet vārnu kāju griezējiem ir nepieciešama papildu ievelkama sadaļa. Dizaina uzlabošana vai optimizēšana jūsu vajadzībām ir iespējama bez problēmām.