Aizmugurējā Traktora Vadīšana: Kā Pareizi Vadīt Jaunu Traktoru?

2024 Autors: Beatrice Philips | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-01-09 13:34

Motobloki ir ļoti vērtīga tehnika personīgajā mājsaimniecībā. Ar to jārīkojas prasmīgi un atbildīgi. Tomēr kļūdas var pieļaut pat pašā darbības sākumā. Šajā rakstā jūs uzzināsit, kā pareizi vadīt jaunu traktoru.

Darba sākums

Nebraucot aizmugurējā traktorā, ir pilnīgi neiespējami sākt to pilnībā izmantot. Tie, kas rīkojas citādi, gandrīz neizbēgami saskaras ar virkni deformāciju un sabrukumu. Turklāt ierīce var būt nestabila, ja tā netiek ieslēgta pirmo reizi. Un vissliktākais ir tas, ka ierīces priekšlaicīga kļūme ir iespējama. Tas ir drošs veids, kā veikt dārgu remontu vai pat nomainīt problemātisku ierīci.

Ir svarīgi saprast, ka sagatavošanās darbam ir ne mazāk svarīga kā pati operācija . Ja viņi, pārkāpjot noteikumus, mēģina skriet aizmugurējā traktorā, tas ir analfabēts, tad tas gandrīz 100% gadījumu sabojājas. Tad nepieciešamie remontdarbi ir vēl dārgāki. Ir svarīgi ņemt vērā, ka, ja tika veikts kapitālais remonts, mašīna un tās dzinējs būs jāiedarbina vēlreiz. Bez tā nav ko domāt, ka aizmugurējais traktors ilgu laiku darbosies pareizi.

Procedūras iezīmes

Pirmais solis ir rūpīgi pārbaudīt katru stiprinājumu, katru skrūvi. Tvertne ir 100% piepildīta ar benzīnu vai citu nepieciešamo degvielu, motoreļļu. Noteikti rūpējieties par dzesēšanas šķidruma sagatavošanu vajadzīgajā daudzumā. Iebraukšana nenozīmē tikai dzinēja detaļu "sasmalcināšanu" savā starpā, "iedarbināšanu" kopā. Ir arī rūpīgi jāpārbauda bremžu un stūres mehānismu izmantojamība.

Nav iespējams normāli braukt aizmugurējā traktorā, ja stūre nav iestatīta saskaņā ar noteikumiem. Pēc iebraukšanas nekavējoties jāpārbauda katra detaļa. Tas prasa laiku, tāpēc ir vērts rūpīgi plānot visus darbus, lai nekas netraucētu procesam. Tehniskajā pārbaudē ietilpst:

• katra eļļas blīvējuma un gultņa stāvokļa izpēte;
• berzējot tos ar eļļu;
• bojātu un deformētu detaļu tūlītēja nomaiņa;
• pārbaudot dakšu atsperes un vadības elementus.

Kas vēl jums jāzina?

Uzklājiet smērvielu un uzpildiet dzesēšanas šķidrumu pats. Jūs nevarat uzticēties veikalu darbiniekiem un dārzkopības aprīkojuma piegādātājiem. Ja viņi pieļauj kādu kļūdu, sekas būs neatgriezeniskas. Braucot gan ar pilnīgi jaunu, gan pēc kapitāla remonta iekārtu, startēšana bez eļļas un dzesēšanas šķidruma uzpildes garantēti "nogalinās" visuzticamākos motorus. Kā vienmēr, jūs nevarat iztikt, neizlasot instrukcijas - tajās ir aprakstīti tādi smalkumi, kas, visticamāk, nav atrodami citos avotos.

Galvenie jautājumi, kas lauksaimniekam jāinteresē, ir manipulāciju laiks un pieļaujamā traktora pieļaujamā slodze … Parasti kultivators ir noslogots 50% apmērā no maksimālās vērtības. Tas ir, ja tas ir paredzēts neapstrādātas augsnes aršanai 50 cm dziļumā (tas ir iespējams tikai jaudīgākajiem modeļiem), ieskriešanās laikā nav atļauts uzart vairāk par 30 cm. Lai samazinātu rezerves daļu iegādes izmaksas -motoblokos un atrodiet tos ātrāk, nekavējoties izvēlieties labi pazīstamu zīmolu ierīces ar attīstītu servisa tīklu. Slodzes ierobežojums, protams, attiecas uz pārvadājamās kravas maksimālo svaru.

Eļļas klātbūtnes pārbaude tiek veikta ne tikai vizuāli . Daudz drošāk ir atskrūvēt skrūvi vai noņemt vāku (atkarībā no modeļa) un pārbaudīt, vai tehniskais šķidrums izplūst. Ja tas neplūst, tad tvertne ir jāuzpilda pilna. Pēc sagatavošanas motora iedarbināšanas. Tie liek viņam kādu laiku strādāt ar pusi slodzes. Lielākajai daļai modifikāciju šis laiks ir 8 stundas.

Neraugoties uz formālo ieskriešanās beigas, personīgo kultivatoru ir iespējams pilnībā ielādēt tikai pēc 20 vai pat 30 darba stundām. Ir svarīgi to paturēt prātā. Tikpat nozīmīgs ir fakts, ka viskompetentākā ieskriešanās dos labu rezultātu tikai ar vienmērīgu pāreju uz nevainojamu aizmugurējā traktora darbību. Tas pats eļļas līmenis motorā un pārnesumkārbā ir jānovērtē pirms jebkādas iedarbināšanas, pat ja darbam nepieciešamas 10-15 minūtes. Ir arī vērts rūpīgi uzraudzīt degvielas daudzumu tvertnēs. Ietaupīt degvielas un smērvielu kvalitāti ir nepieņemami - tas ātri pārvēršas par vēl lielākiem zaudējumiem.

Kad dzinējs darbojas, tam vispirms jādarbojas ar vidēju ātrumu. Tikai pēc iesildīšanās jūs varat sākt pilnībā strādāt. Tomēr pat normālā ekspluatācijā pēc ieslēgšanas 100% slodze bez nepārvaramas vajadzības nav vēlama. Ja ir iespējams pārvadāt sūtījumu 2 vai 3 pieņemšanas reizēs, tas jādara. Pieredzējušiem cilvēkiem ir līdzīga pieeja zemes aršanai, ražas novākšanai utt.

Pieejiet dažādiem modeļiem

Jūs varat skriet pa Ņevu un Arāju 20 stundu laikā. Motora blokam "Oka" ar ķīniešu dzinēju šis periods ir 30 stundas. Zirkas bloki ir viskaprīzākie - tie tiek ieskrieti vismaz 50 stundas. Šīs procedūras laikā nav ieteicams iegremdēt zemē vairāk nekā 10 cm uz "Zirka" uzstādīto arklu vai griezēju. Ir svarīgi atcerēties: visus aizmugurējos traktorus var ieeļļot tikai ar nevainojami tīru eļļu, uzmanīgi pārliecinoties, ka uzpildīšanas laikā tas nav netīrs.

Ja pabraucamais traktors tiek ieslēgts ar Briggs & Stratton dzinēju, motoreļļa ir obligāti jāmaina ik pēc 5-8 stundām. Ja ir uzstādīts Honda dzinējs, neļaujiet ilgi darboties tukšgaitā. Pretējā gadījumā eļļas uzkrāšanās karterī smērvielai atņems lietderīgās īpašības. Subaru prasa:

• uzraudzīt gaisa filtru stāvokli;
• novērtēt aizbāžņu un degvielas vadu kvalitāti;
• izvairieties no stipra cilindru ribu piesārņojuma.