Aizmugurējā Traktora Piekabe: Izgāztuves Modeļa Izmēri. Piekabes Piestiprināšanas Pie Aizmugurējā Traktora Smalkumi. Jūgstieņa Un Riteņu Izvēles Iezīmes

2024 Autors: Beatrice Philips | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-01-18 12:19

Bez piekabes ir gandrīz neiespējami izmantot traktoru mājsaimniecībā. Šāds ratiņš ļauj ievērojami paplašināt ierīces lietojumu klāstu. Būtībā tas ļauj pārvadāt ļoti dažādas preces.

Raksturlielumi

Piekabe, ko ļoti bieži dēvē par ratiņiem, tiek izmantota preču pārvadāšanai, kā arī komplektā ar aizmugurējo traktoru kā transportlīdzekli. Riteņa kustības ātrums, kas savienots ar aizmugurējo traktoru, ir 10 kilometri stundā. Šī ierīce ne tikai ļauj pārvadāt kravas pa sarežģītu reljefu, bet arī uzlabo aizmugurējā traktora stabilitāti. Kopumā ratiņu virsbūves standarta izmēri ir šādi: 1,5 m garumā, 1 m un 15 cm platumā, kā arī 27-28 cm augstumā. kuriem ir četri galvenie ierīču modeļi.

• Tas var būt vienas ass pašizgāzējs spēj pārvadāt līdz 250 kilogramiem kravas. Piekabe sver 56 kilogramus, tās garums atbilst 110 centimetriem, bet platums - 90 centimetri. Šāda ratiņa malu augstums sasniedz 35 centimetrus.
• Ir pieejams divu asu šasijas ratiņi pārvadā 500 kilogramus kravas. Viņa pati sver 40 kilogramus. Ratiņu malu augstums ir tāds pats kā vienpusējiem, taču tāpat kā visiem pārējiem parametriem.
• TMP ratiņi ir piemēroti "Neva ", kas spēs atņemt 250 kilogramus. Pati konstrukcija sver visvairāk - pat 150 kilogramus. Ratiņi ir 133 centimetrus gari, 110 centimetrus plati, bet sāni ir trīsdesmit centimetrus augsti.
• Ir ratiņi TMP-M . Viņa pati sver 85 kilogramus, un viņas celtspēja ir 150 kilogrami. Sānu augstums šajā gadījumā sasniedz 25 centimetrus, garums - 140 centimetrus un platums - 82,5 centimetrus.

Neskatoties uz 4 modeļu pieejamību, "Neva" gadījumā aizmugurējam traktoram būs iespējams piestiprināt citus ratiņus, ja vispirms izvēlaties universālu sakabi.

Dizaina iezīmes

Piekabes parasti sastāv no īpaša detaļu komplekta, kas ietver virsbūvi, spārnus, bremzes, sēdekļus, jūgstieņus un rumbas riteņus. Vispiemērotākās virsbūves ir izgatavotas no cinkota tērauda, kas nelabvēlīgos laika apstākļos nepasliktināsies. Svarīgi ir arī saliekamās puses transportējamo preču novietošanai un izgūšanai. Principā virsbūves ir diezgan apjomīgas, tāpēc, lai pārvadātu 500 kilogramus, pietiks ar konstrukciju, kuras platums nepārsniedz 1,2 metrus. Ir svarīgi saprast, ka no virsbūves īpašībām būs atkarīgs, cik daudz kravas un kādā daudzumā drīkst pārvadāt.

Optimālie riteņu izmēri ir 4 x 10 collas - tādi varēs pārvietoties pa sarežģītu reljefu pat ar lielām kravām. Gadījumā, ja piekabi paredzēts aktīvi izmantot lauksaimniecības darbos, ir jāizvēlas pastiprināti riteņi, kas var pārvietoties pat uz lipīgas augsnes. Jūgstienis ir daļa, kuras dēļ piekabe ir piestiprināta pašam traktoram. Ir svarīgi pieminēt, ka jūgstieņa uzkare nav piemērota katrai piekabei, tāpēc, pērkot, ir svarīgi konsultēties ar speciālistu vai sākotnēji izvēlēties universālu modeli.

Piekabes spārni ir uzstādīti virs riteņiem un pasargā tos no oļiem un lieliem netīrumiem. Sēdekļa ar kastīti klātbūtne ļauj piekabē pastāvīgi uzglabāt visus priekšmetus. Kas attiecas uz bremzēm, to klātbūtne ratiņos ir obligāta gadījumā, ja plānots pārvadāt lielu smagu kravu. Šī detaļa nodrošinās ne tikai ērtības, bet arī transporta drošību vadītājam un citiem. Parasti piekabei ir nepieciešami divu veidu bremzes: stāvoša rokas bremze un lentveida bremze. Izkraušana parasti notiek, izmantojot pirmo veidu.

Jāatzīmē, ka kā piekabe bieži tiek izmantots aizmugures traktora adapteris, kuram rati jau ir piestiprināti. To var izmantot lauksaimniecības darbu veikšanai, tostarp preču pārvadāšanai, nenolaižoties no sēdekļa.

Šķirnes

Ratiņi aizmugurējam traktoram atšķiras pēc izmēra un dizaina

• Tā var būt vienas un divu asu piekabe ar diviem vai četriem riteņiem.
• Ratiņam ir saliekams korpuss vai salokāmas malas. Sarežģītāki modeļi ir aprīkoti ar automātisku virsbūves pacelšanu.
• Mūsdienās ir viengabala neiznīcināmas un saliekamas konstrukcijas, kas ir ļoti ērtas mazu lauksaimniecības zemju īpašniekiem.

Kā minēts iepriekš, piekabe ir izgatavota no dažādiem materiāliem, un cinkots paraugs tiek uzskatīts par labāko . Ratiņi atšķiras pēc mērķa: tā var būt pašizgāzēja piekabe, kurā atļauts pārvadāt absolūti jebkuru kravu, vai ierīce bez cieta dibena, kas spēj apstrādāt tikai ne-vaļīgus priekšmetus. Pašizgāzējs ir dažādos izmēros, ir pat mini piekabe. Ziemā jūs noteikti nevarat iztikt bez piekabes, kas spēj slēpot. Speciālisti izceļ arī piekabi.

Zīmola vērtējums

Izvēloties piekabi, pirmkārt, ir jāņem vērā esošā aizmugurējā traktora jauda. Tad ir vērts novērtēt bremzes un celtspēju, vai ir pieejamas saliekamās puses. Ratiņi parasti ir izgatavoti no plastmasas, parasta tērauda vai cinkota metāla, pēdējo uzskata par visizturīgāko. Visi no tiem nav paredzēti izmantošanai uz noslogotām automaģistrālēm un, protams, lielceļiem. Lai izvairītos no bīstamām situācijām, piekabes jāizmanto ārpus ceļiem, pa kuriem brauc vieglās automašīnas.

Ļoti populāri ir Neva motoblokiem piemēroti ratiņi Forza . To kravnesība sasniedz 300 kilogramus, un pašas iekārtas svars svārstās no aptuveni 45 līdz 93 kilogramiem. Sarežģītāki modeļi ir aprīkoti ar vienu sēdekli un maksā apmēram 10 tūkstošus rubļu. Eksperti iesaka arī MTZ Belarus zīmolu, kas ražo maza izmēra uzticamus un daudzpusīgus dizainus. Zīmola "Centaur" piekabes, kā likums, pārvietojas uz pneimatiskajiem riteņiem, un tām ir trīs salokāmas puses, kas ievērojami vienkāršo iekraušanu un izkraušanu. Turklāt šī zīmola priekšrocības ietver mehāniskās trumuļa bremzes.

Labi darbojas arī piekabe aizmugurējā traktora Salyut-100, Kraz un Zubr ratiņiem un Patriot Boston 6D.

Kā to labot?

Lai piekabi varētu viegli savienot ar jebkuru kustīgu aizmugurējo traktoru, stiprinājumam pie tā jābūt universālam. Turklāt jāpatur prātā, ka, ja rodas pretreakcija, aizmugurējā traktora stiprinājumu var pastiprināt, metinot papildu metāla slāni vai nomainot jūgstieņa daļu. Eksperti iesaka dot priekšroku sarežģītākiem savienojumiem, nevis parastajai tapai. Ir dažādi stiprinājumu veidi, daži ir piemēroti ne tikai paša ratiņu stiprināšanai, bet arī citam aprīkojumam.

Ja aizmugurējais traktors ir smags, piekabe jāpiestiprina, izmantojot pastiprinātu sakabi. Ja kādā sarežģītā situācijā sakabe neiederas vietā, tad jāuzstāda adapteris ar āķi. Automašīnas piekabe pie aizmugurējā traktora jāpiestiprina ar līdzīgu sakabi.

Ekspluatācijas padomi

Pirms piekabes izmantošanas, kas jau ir savienota ar aizmugurējo traktoru, ir svarīgi izpētīt abu iekārtu norādījumus, lai izvairītos no ievainojumiem. Būs obligāti jāpārbauda bremžu darbība un, ja nepieciešams, tās jāpielāgo. Tas tiek darīts šādi: piekabe tiek vadīta bez slodzes un tiek novērtēts, vai bremzes darbojas. Turklāt ir jānoskaidro, cik labi ratiņi ir piestiprināti pie aizmugures traktora, un pašas piekabes daļas ir savstarpēji savienotas. Ir vērts novērtēt riepu spiediena pakāpi, smērvielu klātbūtni gultņos un to, vai ierīce vispār ir labā darba kārtībā.

Strādājot ar piekabi, atcerieties, ka ir aizliegts pārvadāt cilvēkus vai liekas kravas ķermenī . Kā minēts iepriekš, ir nepieņemami braukt pa koplietošanas ceļiem, kā arī pārvietoties ar palielinātu ātrumu. Bērni, kas jaunāki par četrpadsmit gadiem, nedrīkst strādāt ar piekabi, un neviens nevar noorganizēt tehnoloģisko pārbaudi, kad ierīces korpuss ir pacelts. Visbeidzot, ir svarīgi pieminēt, ka piekabes lietošana kopā ar aizmugurējo traktoru, ja redzamība ir ierobežota, ir stingri aizliegta.

Kravu var ievietot piekabē un izņemt tikai tad, kad ratiņi ir nostiprināti ar bremzi . Virsbūves kabīne ir piepildīta tā, lai visiem četriem riteņiem būtu vienāda slodze, un smaguma centrs atrodas uz ģeometriskajām asīm. Izkraušanai jānotiek saskaņā ar noteiktu shēmu: pirmkārt, dēlis tiek noņemts vai atvērts, un turēšanas stienis tiek noņemts no klipiem. Tālāk ķermenis noliecas un, ja nepieciešams, tiek fiksēts ērtā stāvoklī. Pabeidzot preču ieguvi, montāža tiek veikta apgrieztā secībā. Pašās beigās piekabe tiek attīrīta no netīrumiem un gružiem, kas palikuši no pašas kravas.

Reizi gadā rumba ir jāizjauc, un gultņi tiek ieeļļoti ar īpašu smērvielu . Bremzes tiek noregulētas, izmantojot īpašu uzgriezni, kas maina saites garumu. Laiku pa laikam būs jānovērtē stiprinājumu stāvoklis, un tas jādara gan pirms ekspluatācijas, gan tās laikā. Ja nepieciešams, viss tiek nekavējoties pievilkts. Noņemot ratiņus ilgstošai (piemēram, ziemas) uzglabāšanai, ir nepieciešams notīrīt visas detaļas, nomainīt tās, kuras nav kārtībā, un iekrāsot ierīci. Riepas nedaudz iztukšojas, un piekabe tiek pārvietota vai nu zem nojumes, vai iekštelpās. Stiprināšanai jāizmanto speciāli statīvi vai jānovieto ratiņi aizmugurē, nolaižot rāmi.

Tādējādi jūs esat iepazinušies ar aizmugurējo traktoru vispārīgajām īpašībām. Jūs arī uzzinājāt smalkumus un noslēpumus, kā piekabi piestiprināt pie aizmugurējā traktora. Lai iegādātos un pareizi uzstādītu ierīci, jums jāievēro speciālistu ieteikumi un jāņem vērā visi ieteikumi. Tāpat, pērkot, pievērsiet uzmanību zīmolam un ražotājam.