Subaru Dzinējs Aizmugurējiem Traktoriem: Startera Un Karburatora Izvēle Manuāla Aizmugures Traktora Motoram. Ātruma Kontroles Mehānisma Regulēšana

2024 Autors: Beatrice Philips | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 05:50

Aizmugurējais traktors ir kļuvis par tehniku, kas palīdz atvieglot un paātrināt dārza darbus. Šāda neaizstājama vienība tiek pārdota kopā ar dažādiem motoriem. Īpaši populāri ir Subaru dzinēji.

Ražotāja apraksts

Uzņēmums šodien ir globāls zīmols, tas ir kļuvis pazīstams ne tikai ar savām mašīnām, bet arī ar spēka agregātiem, kurus tas projektē neatkarīgi. Šī zīmola vēsture aizsākās 1917. gadā, kad ar šo zīmolu tika ražotas tikai lidmašīnas.

Pēc kara uzņēmuma rūpnīcas sāka ražot motorolleri, kuru konstrukcijā bija 135 kubikmetru dzinējs. Zīmola nosaukumu izgudroja viens no pirmajiem dibinātājiem, kopš tā laika neviens neuzdrošinājās to mainīt, jo Subaru ir zvaigzne Vērša zvaigznājā.

Iniciatīva ražot automašīnas radās pēc tam, kad šis tirgus sāka uzņemt apgriezienus. Vēl vēlāk rūpnīcas sāka ražot firmas motorus, kurus izmantoja lauksaimniecībā izmantojamo mazo iekārtu projektēšanā.

Mūsdienu spēka agregāti, ko izmanto aizmugurējo traktoru konstrukcijā, izceļas ar augstu veiktspēju, ērtībām un uzticamību.

Pozitīvās un negatīvās puses

Subaru dzinējiem ir daudz priekšrocību, no kurām tās izceļas:

• izturība;
• minimālais trokšņa līmenis;
• uzticamība.

Ja jūs paļaujaties uz patērētāju atsauksmēm, tad šī ražotāja barošanas bloki ilgu laiku nav jāmaina .ja lietotājs atbilst visām ekspluatācijas prasībām, kas norādītas instrukcijās. Tas kļuva iespējams, pateicoties tam, ka uzņēmums motoru dizainā izmanto čuguna uzmavas un gredzenus. Uzstādītā kloķvārpsta ir viltota, un dzesēšanas sistēmā ir dubults ciklona elements.

Motoru sērija EX ir pelnījusi īpašu uzmanību. Šīs ierīces darbības laikā rada nenozīmīgu troksni, kas padara lietotāju ļoti laimīgu. Tas ir saistīts ar faktu, ka konstrukcijā ir cieta kloķvārpsta, un kā filtrs tiek izmantota novatoriska attīstība.

Ja jūs ticat patērētājam, tad jums reti nākas saskarties ar Subaru dzinēja remontu, jo tam ir augsta uzticamības pakāpe, pateicoties īpašai dzesēšanas sistēmai un pastiprinātai kloķvārpstas konstrukcijai.

No trūkumiem tikai nepieciešamība izmantot benzīnu vismaz 92 jo motors ir ļoti jutīgs pret degvielas kvalitāti. Ziemā ir ļoti grūti iedarbināt iekārtu, taču tas nav svarīgi, jo aizmugurējo traktoru šajā gada laikā izmanto reti, tikai kā sniega pūtēju.

Modeļi

Tirgū ir daudz Subaru dzinēju modeļu, taču tie visi ir divu sēriju: EX un DY. Tie atšķiras pēc struktūras un jaudas. Vienības izmaksas ir atkarīgas arī no šiem diviem parametriem.

Daudz kas ir atkarīgs no lietotāja vajadzībām. Ja viņš vēlas jaudīgu, daudzfunkcionālu aizmugurējo traktoru, tad viņam būs jāpērk dārgs modelis, kas ļaus izmantot aprīkojumu kā nelielu kravu pārvadāšanai.

EX sērijai ir vairākas horizontālas dzinēja iespējas kas izceļas ar savu unikālo dizainu. Dažas atsevišķas vienības uzrāda izcilu sniegumu, vienlaikus esot vieglas pēc svara un izmēra.

DY sērija ir dīzeļdzinēji, kuros ir uzstādīta augstas kvalitātes gaisa dzesēšana . To jauda var svārstīties no 4, 8 līdz 9, 5 litriem. ar.

Robin-Subaru EX17 un Subaru-Robin EX21D ir ļoti populāri . Bojājuma gadījumā jebkuru no tiem nav grūti salabot. Visiem Subaru modeļiem ir labi pārdomāts dizains.

Pirmo motoru var raksturot kā četrtaktu agregātu ar sadales vārpstu augšpusē. Maksimālā dzinēja jauda ir 5,7 litri. ar. Degvielas bākas tilpums ir 3,6 litri. Šāds dzinējs sver 15 kilogramus.

Subaru-Robin EX21D ir arī četrtaktu agregāts, kuru ir viegli uzturēt . Maksimālā jauda 7 zirgspēki ar griezes momentu 13,9 Nm. Tomēr degvielas tvertnes tilpums ir 3,6 litri, tāpat kā vairumam motobloku spēka agregātu.

Startera un karburatora izvēle

Karburatora starteris var būt:

• pavasaris;
• elektriskā.

Atsperu mehānismu ir viegli uzstādīt, tas viegli ieslēdzas, un tam lietotājam atliek tikai pārvietot sviru. Tās darbs tiek veikts pusautomātiskā veidā, galvenais ir tas, ka dzinējs ieslēdzas un panāk ātrumu.

Elektriskais starteris ir uzstādīts kopā ar akumulatoru, jo tas tiks darbināts no tā.

Aizmugurējo traktoru ar motoru un esošo manuālo starteri var noregulēt uz elektrisko starteri.

Stabilai motora darbībai ir jāuzrauga karburatora darbība, un tam ir jāpielāgo mehānisms, kas atbild par ātruma regulēšanu. Revolūciju nestabilitāte jau ir pirmais rādītājs, ka ir pienācis laiks veikt korekcijas. Parasti viņi to dara pirms darba uzsākšanas pie aizmugurējā traktora, tas ir, agrā pavasarī, jo kļūme parādās pēc tam, kad garāžā ir dīkstāve.

Jūs varat arī pats pielāgot ātrumu, ja sekojat zemāk redzamajai diagrammai

• Pašā sākumā motors tiek uzsildīts.
• Noņemiet skrūvi, kas ir atbildīga par droseļvārsta regulēšanu. Ir nepieciešams radīt pretreakciju starp to un uzsvaru.
• Auksti darbināmā skrūve ir pilnībā atskrūvēta.
• Apturēšanas skrūvei ir jāpieskaras pieturai, kad tā tiek noņemta. Pēc tam tas tiek atgriezts par pusi pagrieziena iepriekšējā stāvoklī.
• Jūs varat aktivizēt motoru un dažas minūtes gaidīt, līdz tas darbojas tukšgaitā.
• Šajā laikā karburatoram vajadzētu darboties ar minimālo apgriezienu skaitu, kamēr dzinējam vajadzētu darboties.
• Tagad, izmantojot tukšgaitas skrūvi, noregulējiet apgriezienu skaitu, iestatot maksimālo skaitu.
• Labojiet tā, lai minūtē tiktu veikti no 1100 līdz 1350 apgriezieniem.
• Pēdējos trīs punktus atkārto, līdz motors darbojas stabili.

Jebkura iekārta ir konfigurēta līdzīgi, ieskaitot Mikuni karburatoru. Pēc 20 ekspluatācijas stundām būs jāmaina eļļa. Dažos gadījumos jums būs jāpielāgo jostas izmērs, jāpārbauda vārsti, izolators.