Darbs Ar Aizmugurējo Traktoru: Aizmugurējā Traktora Ierīce Un īpašības Un Prasmes Strādāt Ar To. Kā Sākt? Kā Nomainīt Sveces Un Kā Darbojas Akumulators? Kā To Izmantot Un Kāpēc Jum

2024 Autors: Beatrice Philips | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-01-18 12:19

Motobloks ir slavenākais un pieprasītākais mazo lauksaimniecības tehnikas veids, un to plaši izmanto dažādu agrotehnisku uzdevumu risināšanai. Ierīces popularitāte ir saistīta ar tās daudzpusību, ērtu lietošanu un augstu veiktspēju.

Specifikācijas

Motobloku galvenie tehniskie parametri ir jauda, motora tips, darba platums, aršanas dziļums un degvielas patēriņš.

Mūsdienu modeļu dzinēja jauda svārstās no 3,5 līdz 15 litriem. ar … Mazjaudas paraugi ar dzinējiem no četriem līdz sešiem zirgspēkiem tiek izmantoti sezonas darbiem nelielos mājsaimniecības gabalos, kuru izmērs ir no 10 līdz 50 akriem. Mazos lauku dārzos, kuru platība ir 6 akri, parasti netiek izmantoti aizmugurējie traktori, un tie dod ceļu motoru kultivatoriem. Modeļi ar dzinēja jaudu 6-7 ZS ar. veic lielisku darbu ar laukiem no 40 akriem līdz 1 hektāram un smagās klases paraugiem ar 8-15 litru motoriem. ar. izmanto stādījumos no 1 līdz 4 hektāriem.

Apstrādājot lielākas platības, aizmugures traktoru izmantošana tiek uzskatīta par neefektīvu, un šādos gadījumos ir nepieciešama minitraktora palīdzība.

• Nākamais svarīgais darbības parametrs ir motora tips .… Kā minēts iepriekš, benzīna modeļi ir uzstādīti uz motoblokiem ar ietilpību līdz 10 litriem. ar., un dīzeļdegviela - no 8 līdz 15 litriem. ar. Tajā pašā laikā dīzeļdzinējiem ir ievērojami lielāks motora resurss, un tos izmanto smagu zemes darbu veikšanai.
• Tikpat svarīgs tehniskais rādītājs ir pielikuma darba platums , kas tieši ietekmē aizmugurējā traktora vispārējo veiktspēju. Tātad modeļi ar jaudu 2,57 kW spēj uzņemt 60 cm virsmas, paraugi ar motoru 2, 94-3, 6 kW - 80 cm, vienības 3, 68-4, 41 kW - līdz 90 cm un smagsvari ar dzinējiem no 6, 62 līdz 8, 83 kW - notver 100 cm.

• Uzņemiet dziļumu atkarīgs arī no dzinēja jaudas un svārstās no 20 cm mazjaudas modeļiem līdz 35 cm nopietniem modeļiem.
• Degvielas patēriņš mainās atkarībā no modeļa un vidēji ir 0, 9-1, 5 kg / stundā.

Ierīce un darbības princips

Aizmugurējais traktors ir mobila riteņu ierīce, kuras pamatā ir vienas ass šasija, un kuras funkcionalitāte ir salīdzināma ar minitraktoru. Aizmugurējā traktora nosaukums viņam tika dots pagājušā gadsimta 80. gadu vidū, savukārt pirms tam šo tehniku sauca par vienvirziena gājēju traktoru. Vecais termins bija saistīts ar vienības vadības īpatnībām, kuru laikā operators ir spiests viņam sekot un turēt mašīnu aiz īpašiem rokturiem.

Savas pastāvēšanas laikā iekārta nav piedzīvojusi nekādas būtiskas izmaiņas, kļūstot par starpposma saikni starp mini traktoru un motoru kultivatoru, iekļaujot abu veidu labākās veiktspējas īpašības.

Mūsdienu tirgus piedāvā plašu motobloku klāstu no dažādiem ražotājiem, tomēr to dizainam nav būtisku atšķirību. Visas vienības ir strukturētas aptuveni vienādi un ietver dzinēju, šasiju, transmisiju un vadības sistēmu.

Dzinējs … Mūsdienu aizmugurējie traktori ir aprīkoti ar iekšdedzes dzinējiem, un vieglākajos modeļos tiek izmantoti benzīna četrtaktu dzinēji, savukārt smagās klases paraugi ir aprīkoti ar jaudīgiem dīzeļdzinējiem. Tomēr divtaktu dzinējus var atrast arī iepriekšējos modeļos, taču to vecuma dēļ šādi paraugi ir diezgan reti. Motori savukārt ir aprīkoti ar gaisa dzesēšanas sistēmām, aizdedzi, degvielas filtriem, karburatoru un eļļošanas sistēmu.

Starta mehānismu gandrīz visos modeļos attēlo divu veidu starteri - manuālais un elektriskais. Tas ļauj iedarbināt motoru jebkuros temperatūras apstākļos, kā arī pēc ilgstošas iekārtas dīkstāves.

Pārnešana , pārnesot griezes momentu uz riteņiem, kalpo vienības apgriezienu skaita maiņai un sastāv no pārnesumkārbas, diferenciāļa, sajūga un pārnesumkārbas. Pēdējam savukārt var būt līdz sešiem pārnesumiem uz priekšu un diviem atpakaļgaitā. Gandrīz visas mašīnas ir aprīkotas ar jaudas noņemšanas vārpstu, ar kuras palīdzību griezes moments tiek pārsūtīts uz stiprinājuma rotējošajiem elementiem. Diferenciālis ir uzstādīts galvenokārt uz smagām mašīnām un nodrošina kreisā un labā riteņa rotāciju dažādos ātrumos. Tas bieži vien ir nepieciešams, apstrādājot sarežģītas platības un arot neapstrādātas zemes.

Asu diferenciāļi bieži ir aprīkoti ar bloķēšanas sistēmu, ja tie tiek aktivizēti, abi riteņi griežas ar tādu pašu ātrumu. Tas ļauj traktoram pārvarēt augstus šķēršļus un pārvadāt preces bezceļa apstākļos.

Šasija motoblokus attēlo spēcīgs tērauda rāmis, uz kura ir piestiprinātas galvenās vienības un riteņu diski. Lielākā daļa vienību ir aprīkotas ar platiem pneimatiskajiem riteņiem un papildus aprīkotas ar cilpām. Pēdējie ir metāla diski ar dziļu agresīvu protektoru. Cilpas ir paredzētas, lai palielinātu aizmugurējā traktora svaru, kā arī uzlabotu tā saķeri ar zemi smagu rakšanas darbu laikā, piemēram, arot.

Vadošās struktūras attēlo sistēmu kopums, kas ļauj mainīt aizmugurējā traktora kustības virzienu un ātrumu, un ietver stūri ar pārnesumu pārslēgšanas sviru, sajūgu un gāzes sviras, kā arī avārijas bremzi pogu. Karburatora droseļvārsta un jūgvārpstas vadības sviras atrodas uz atbilstošajām vienībām un ir arī viegli pieejamas. Pati stūre daudzos modeļos ir regulējama augstumā un kāta dziļumā, kas ļauj noregulējamo traktoru pielāgot savam augumam.

Kā sagatavoties darbam?

Tūlīt pēc iegādes aizmugurējam traktoram nepieciešama kompetenta sagatavošana, no kuras pareizas īstenošanas ir atkarīga vienības turpmākās darbības panākumi. Pirms iekārtas iedarbināšanas jums rūpīgi jāizlasa lietošanas instrukcija. Parasti tur katru soli pa solim tiek noteikts katrs palaišanas sagatavošanas posms un pati palaišana. Tomēr, ja iekārta tika iegādāta ar roku un tai nav pievienota dokumentācija, tad, lai to izdarītu, jums jāizmanto vairāki vienkārši ieteikumi.

Tātad, pirms pirmā starta, ir nepieciešams izstiept visus vienības vītņotos savienojumus, pārbaudīt eļļas līmeni tvertnē un ielej benzīnu degvielas tvertnē. Neskatoties uz to, ka lielākā daļa mūsdienu motobloku modeļu darbojas ar benzīnu A-92, tajos veiksmīgi ielej arī 95. benzīnu. Izņēmums ir divtaktu benzīna dzinēji, kas uzstādīti uz veciem aizmugurējiem traktoriem. Kā degvielu viņi izmanto benzīnu, kas atšķaidīts ar motoreļļu proporcijā 4: 1.

Attiecībā uz dīzeļdzinējiem vasaras periodā jums jāielej vasaras dīzeļdegviela, bet ziemā - ziema.

Ja šī prasība tiek ignorēta un dzinējs tiek iedarbināts negatīvā temperatūrā vasaras dīzeļdegvielai, tad pēc neilga laika degviela sabiezē un aizsprosto degvielas vadu. Ja aizmugurējais traktors vairs nav jauns, nebūs lieki pārbaudīt aizdedzes sveču stāvokli, un, ja tiek atrastas izdegušas kopijas, tās nekavējoties jānomaina. Pēc sagatavošanas pasākumu pabeigšanas aizmugurējo traktoru uzstāda uz līdzenas virsmas, noregulē stūres rata augstumu un kātu, kā arī pārbauda droseļvārsta un sajūga sviru gludumu.

Kā pareizi rīkoties?

Benzīna un dīzeļdzinēju iedarbināšana tiek veikta dažādos veidos, tāpēc pirms tā iedarbināšanas jums jāiepazīstas ar dažiem noteikumiem.

Benzīna aizmugurējais traktors sāciet šādi: droseles svira ir iestatīta pozīcijā "Drosele", benzīna krāns tiek atvērts un sūknēts 3-5 reizes, izmantojot manuālo starteri. Pēc tam ieslēdziet aizdedzi un velciet startera virvi vēlreiz. Tiklīdz dzinējs darbojas, droseles svira tiek ieslēgta darba režīmā. Ja aizmugurējais traktors ir aprīkots ar elektrisko starteri, tad, lai to iedarbinātu, jums vienkārši jāieslēdz aizdedze. Elektriskais starteris automātiski sāk iesūknēt benzīnu karburatorā un neprasa operatoram nekādas papildu darbības.

Dīzeļdzinēji tās sāk darboties nedaudz grūtāk, pateicoties sistēmas tendencei vēdināties un dīzeļdegvielai sasalst. Tāpēc, iedarbinot dīzeļdzinēju ziemas laikā, tvertnē jāielej atbilstoša blīvuma degviela. Ir divi veidi, kā noņemt gaisu no sistēmas. Pirmajā gadījumā jūs varat strādāt ar manuālo starteri 5-7 reizes un sūknēt sistēmu līdzīgā veidā. Ja tas nepalīdz, jums jāizmanto otrā, laikietilpīgākā, bet efektīvā metode.

Lai to izdarītu, atveriet dīzeļdegvielas padeves vārstu, pēc tam atskrūvējiet visus degvielas padeves caurules savienojumus. Tiklīdz nesavītā savienojumā parādās dīzeļdegviela, tā tiek savīti un pārvietota uz pašu sprauslu. Tad viņi atver visus degvielas krānus, iestata gāzi vidējā stāvoklī un, ar pirkstiem turot dekompresoru, izspiež to un pāris reizes sūknē. Pēc tam dekompresoru nedaudz pavelk atpakaļ un pakāpeniski atgriež sākotnējā stāvoklī. Tad viņi to vēlreiz nospiež un nekavējoties pavelk manuālo starteri.

Ja viss ir izdarīts pareizi, dzinējam vajadzētu iedarbināt.

Lietotāja rokasgrāmata

Lai aizmugurējais traktors kalpotu pēc iespējas ilgāk un darbs ar to būtu vienkāršs un ērts, ir jāievēro vairāki ieteikumi.

• Jaunā aizmugurējā traktora iebraukšana tiek veikta 25 stundu laikā, pēc tam pārnesumkārbai tiek pievienota eļļa un pilnībā nomainīta smērviela karterī. Nākamā eļļas maiņa tiek veikta ik pēc 50 ekspluatācijas stundām.
• Ik pēc 100 ekspluatācijas stundām aizmugurējais traktors tiek notīrīts no netīrumiem un putekļiem, tiek mainīta eļļa pārnesumkārbā un uzstādītas jaunas jostas, un ik pēc 300 stundām tiek ieeļļoti droseļvārsta un sajūga troses.
• Papildu moduļu, piemēram, arklu, sūkņa, griezēja, kartupeļu racēja vai pļāvēja, uzstādīšana jāveic, kad dzinējs ir izslēgts un atrodas uz līdzenas zemes.
• Kad riteņi slīd uz smagām augsnēm un māla augsnēm, vienībai jāpiestiprina papildu atsvari, un, strādājot ar arklu uz neapstrādātas augsnes, - pretsvars.

• Stingri aizliegts vadīt traktoru personām, kas jaunākas par 18 gadiem.
• Lai pagarinātu traktora akumulatora ekspluatācijas laiku, tas jāuzglabā vismaz 10 grādu temperatūrā. Pretējā gadījumā elektrolīta blīvums samazinās, bet plākšņu nodilums, gluži pretēji, palielinās.
• Periodiski pārbaudiet gaisa filtru un piedziņas siksnas spriegojumu, kā arī pievelciet uzgriežņus, kurus novājina vibrācija.
• Ja dzinējā parādās svešs trieciens vai tiek konstatēti citi darbības traucējumi, ir aizliegts izmantot aizmugurējo traktoru.

Ja nav noteiktu tehnisko zināšanu un prasmju, nav ieteicams veikt neatkarīgu sarežģītu sastāvdaļu un mezglu remontu.