Motobloks "Agro" ("Agros"): Rezerves Daļu Un Stiprinājumu Izvēle. Kā Pielāgot Karburatoru? Īpašnieku Atsauksmes

2024 Autors: Beatrice Philips | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 05:50

"Agro" pārstāv veselu virkni smagu motobloku, kurus visbiežāk izmanto lauksaimnieki, profesionāli celtnieki, mežsaimnieki un komunālo pakalpojumu darbinieki. Bez šīm ierīcēm nav iespējams iedomāties pilnvērtīgu darbu dažādās tautsaimniecības jomās.

Iezīmes un mērķis

Vienības izceļas ar uzticamību, plašu funkcionalitāti un augstu nodilumizturību. Aizmugurējā traktora svars un izmēri ir salīdzināmi ar maziem traktoriem, lieli "zobaini" riteņi palielina līdzību. Agro izceļas ar izcilu sniegumu, tas ir sevi pierādījis kā labāko pusi, un to entuziastiski iegūst lauksaimnieki visā valstī. Līdzīga tehnika ir paredzēta šādiem uzdevumiem:

• zemes aršana;
• augsnes ecēšana;
• teritorijas tīrīšana spēcīgu sniegputeņu laikā;
• lielgabarīta atkritumu un zaļumu tīrīšana;
• smagu kravu pārvadāšanai.

Bloka ierīce ir klasiska, ir vienvirziena shēma ar vārpstu, kas sadala jaudu. Modelim ir spēcīga piedziņa. Galvenie dinamiskie mezgli:

• pārnesumu reduktors;
• konusveida sausais sajūgs;
• diferenciāļa bloķēšana;
• atpakaļgaita ļauj manevrēt par 360 grādiem.

Visi šie elementi dod aizmugures traktoram labu dinamiku, kas ļauj strādāt vissarežģītākajā reljefā jebkuros klimatiskajos apstākļos. Vēl viena svarīga aizmugurējā traktora kvalitāte ir iespēja savienot dažādas iekārtas, ieskaitot ārvalstu un "neformāta" aprīkojumu, kas tiek izgatavots ar rokām.

Šādas īpašības padara aizmugurējo traktoru par "darba zirgu", ko var izmantot dažādās situācijās:

• pļaujmašīnas;
• augsnes āķis;
• hilling vienība;
• sniega aizsprostojumu tīrīšanai;
• kartupeļu racēji un kartupeļu stādītāji;
• transportlīdzeklis;
• griezējs (varat ievietot vairākus).

Pamatkonfigurācijā ir tikai riteņi un sakabe, kas var nodrošināt stiprinājumus dažādām iekārtām.

Sastāvs

Motobloki "Agro" ir izveidoti specializētajā uzņēmumā "Ufa Engine-Building Production Association". Rūpnīcas vēsture aizsākās lidmašīnu dzinēju radīšanā. Pirms vairāk nekā divdesmit gadiem uzņēmuma vadība izstrādāja modeli, kas sāka masveida ražošanu 1998. Agrāri pauda gandarījumu par jaunas vienības parādīšanos; tā sāka baudīt milzīgu pieprasījumu lauku strādnieku vidū.

Vienības īpašības:

• izcila uzbūves kvalitāte;
• zemu cenu;
• garantija;
• pakalpojumu uzturēšana;
• ir UMZ-341 dzinējs;
• viena cilindra četrtaktu konstrukcija (8 ZS).

Nesen ražotājs sāka uzstādīt Lifan dzinējus, kas ir līdzīgi HONDA GX-220 modelim. Šo vienību cenas ir ievērojami zemākas, Lifan-170F spēkstacija ir vienkārša un uzticama.

Dizains

Aizmugurējā traktora konstrukcija ir vienkārša, vienību nav grūti salabot uz lauka, tirgū vienmēr var atrast nepieciešamās rezerves daļas par saprātīgu cenu. Agro īpašības:

• ķermeņa garums 1182 mm;
• augstums 855 mm un 1110 mm;
• klīrenss 252 mm;
• pagrieziena rādiuss 1210 mm;
• neregulēts sliežu platums 610 mm;
• konstrukcija sver 162 kg.

Šai vienībai ir savi trūkumi, taču ir daudz acīmredzamākas priekšrocības. Aizmugurējais traktors ir paredzēts apstrādes dziļumam līdz 205 mm, savukārt vilces impulss var sasniegt 100 kgf. Aizmugurējais traktors var pārvadāt pusi tonnas kravas ar ātrumu 15, 2 km / h. Motors ir aprīkots ar karburatoru UMZ-341, kas darbojas ar benzīnu ar zemu oktānskaitli. Motoram ir "priekštecis" - Honda GX240 dzinējs. Elektrostacija spēj darboties arī ar 92 benzīnu.

Dzinējam ir:

• tilpums 0,3 litri;
• jauda 8 zirgspēki;
• griezes moments 17 N / m;
• dzinējā ir tikai viens cilindrs, tā diametrs ir 79 milimetri.

Degviela tiek patērēta vidēji divi litri stundā, tās faktiskais patēriņš ir 395 (289) g / kWh. Eļļa tiek piegādāta zem spiediena, izmantojot sūkni, iet caur filtru, tā ir labi notīrīta.

Papildu izmēri:

• sliežu ceļš 610 mm (izmaiņas iespējamas līdz 755 mm);
• pagrieziena rādiuss 655 mm;
• rāmja skeletam nav, tā vietā ir transmisijas korpuss;
• riteņu parametri 6x12 collas;
• spiediens riteņos 0, 09 -14 MPa.

Aizmugurējā traktora starteris ir vissvarīgākais elements, bez tā dzinējs nevar normāli strādāt . Daļa bieži neizdodas, to nav grūti mainīt. Arī elektrostacijā ir rezerves starteris - elektriskais starteris (jaunākajos modeļos tie ir divi). Dzinēju var iedarbināt arī manuāli. Ir svarīgi atzīmēt, ka akumulatora jaudas daudzums ietekmē startera darbības laiku.

Pārnesumkārba un diferenciālis atrodas vienā blokā, tam ir arī vārpsta, kas uzņem jaudu, mehānisms nodrošina uzticamu saķeri. Diferenciālis ļauj izvēlēties dažādus riteņu apgriezienus pagriezienos, kas dod manāmas priekšrocības, braucot pa nelīdzenu reljefu. Sajūgs ir berzes, konusveida, pastāvīgi saskaras ar manuālo vadību.

Ja pārnesumkārbā ir dzirdama dīvaina slīpēšanas skaņa, tad tas ir signāls, ka pārnesumkārbai ir jāpievieno eļļa. Gadās arī, ka eļļa ir sliktas kvalitātes. Tāpēc vislabāk ir izmantot smērvielu, kas ieteikta lietošanas instrukcijā. Ja aizmugurējā traktora lietošanas laikā rodas sūdzības par pārnesumkārbu, tad tā ir jāizjauc un zobrata zobi jāiztaisno. Bieži gadās, ka zobi ir jāmaina. Lai pareizi noregulētu vārpstu aksiālo izvietojumu, nostiprināšanai jāinstalē papildu gredzeni. Arī gultņi bieži nolietojas, tie arī jānomaina.

"Agros" izrādījās lieliski ne tikai augsnes apstrādes laikā, bet arī pļaujot, kad zem augstās zāles nav redzamas dziļas bedres. Aizmugurējā traktora frēzmašīna ir gandrīz universāla, jautājumi rodas tikai pārmērīgi "smagām" augsnēm, kuras ir grūti "aizvest" lielā dziļumā.

Iekārtai ir 6, 2 litru degvielas tvertne, motors patērē apmēram trīs litrus darba stundā. Daudz kas ir atkarīgs no vārstu darba apjoma un motora slodzes, patēriņš var sasniegt četrus litrus. Tirgū aizmugurējie traktori tiek pārdoti vidēji no 25 līdz 30 tūkstošiem rubļu, vienmēr ir stabils pieprasījums pēc šādas iekārtas. Nejauna vienība ar pilnu komplektu maksās vismaz 46 tūkstošus rubļu. Ja tehnika ir "nulle", tas ir, pilnīgi jauna, tad cena var sasniegt 65 tūkstošus rubļu.

"Agro" analogi, ar kuriem tas veiksmīgi konkurē:

• "Baltkrievija-09H";
• Burlak 10 DF;
• "Baltkrievija 08 MT".

Kopumā modelis no labākās puses ir parādījis sevi kā uzticamu un nepretenciozu vienību. Daudzas rezerves daļas var ņemt no citiem transportlīdzekļiem, piemēram, rumbas izmērs no VAZ ir piemērots aizmugurējam traktoram Agro.

Pielikumi

"Agro" atbilst visiem kritērijiem, saskaņā ar kuriem vienību var saukt par universālu. Šai ierīcei ir piemērots jebkurš pielikums, taču vislabāk darbojas šādi pielikumi:

• kartupeļu racējs;
• priekšējais adapteris;
• atgriezenisks arkls;
• sniega pūtējs;
• izgāztuve;
• pļāvējs.

Arī mehanizētā bloka bloks AHM-4 parādīja sevi labi darbināms, tas ļauj īsā laika posmā pārgājēju traktoru pārvērst par minitraktoru. Arī KH pļaujmašīnas ir sevi pierādījušas vislabāk. Plaša speciāla birste ShchR-08 ir noderīga ceļu tīrīšanai, kā arī universāla piekabe, kas ļauj pārvadāt lietderīgās kravas nelīdzenā apvidū lielos attālumos. Sniega pūtējs, kas uzstādīts uz aizmugurējā traktora; spēj tikt galā ar sniega kupenām līdz pusotra metra augstumam.

Darbības princips

Aizmugurējais traktors Agro pieder maza mēroga mehanizācijas iekārtu kategorijai, un to var saukt par uzticamības un augstas produktivitātes standartu. Iekārta ir nepretencioza ekspluatācijā, tai nepieciešama minimāla profilaktiska apkope, un tā ir obligāta darbam vasarnīcās un lielās lauku saimniecībās. "Agro" darbojas uz vienasijas principa, tam ir laba transmisija, kurā ir reduktors (6 pārnesumi), konusa sajūgs, diferenciālis ar slēdzeni. Mašīnai ir četri pārnesumi, kas darbojas atpakaļgaitā un var izturēt dažādas mehāniskas un citas slodzes. Stūres statnis nodrošina iespēju iestatīt riteņus 32 grādu leņķī un veikt 180 grādu pagriezienus, kas nodrošina vienībai ievērojamu manevrēšanas spēju.

Ekspluatācijas noteikumi

Pirms sākat strādāt ar šo iekārtu, jums rūpīgi jāizpēta instrukcijas. Aizmugurējā traktora Agro dzinējs ir nepretenciozs degvielai, ir atļauts izmantot šīs markas benzīnu:

1. AI-80;
2. AI-92;
3. AI-95.

Otrajam Lifan dzinējam nepieciešami tikai 92 un 95 zīmoli. Ir svarīgi, lai degviela būtu tīra un bez piemaisījumiem. Krāns atrodas 1,6 cm attālumā no tvertnes dibena, tāpēc jāņem vērā, ka degviela, kas atrodas apakšā, paliek tvertnē un neiekļūst dzinējā. Līdzīga konstrukcija tika veidota ar nolūku, lai pēc iespējas vairāk svešķermeņu iekļūtu dzinējā. Pirms darba uzsākšanas uzpildiet vismaz pusi no tvertnes.

Aukstajā sezonā labāk ir izmantot eļļu M-5z / 10G1. Kad ārā ir silts laiks, vislabāk ir izmantot eļļu - M -6z / 12G1. Ir pieļaujams izmantot arī universālas kompozīcijas 10W-30 un 15W-30. Eļļu ieteicams mainīt ik pēc 100 vienības darbības stundām. Kartera tilpums ir 1,22 litri. Pārnesumkārbas parasti ieeļļo ar standarta Nigrol, un derēs jebkurš līdzvērtīgs apzīmējums 80W-90. Transmisijas tvertni var piepildīt ar 2,55 litriem degvielas.

Ja mēs runājam par vadību, sviras ir ārkārtīgi nepretenciozas, to remonts un regulēšana ir vienkārša . Eļļošanai parastā smērviela vai tās analogs ir diezgan piemērota. Darba sākumā liela uzmanība jāpievērš pareizai degvielas uzpildei: ielej ne tikai benzīnu, bet arī eļļu, pretējā gadījumā pastāv motora sabrukšanas risks. Pēc jaunas ierīces iegādes ieteicams pašā sākumā nedaudz “izbraukt”, lai dinamiskie mezgli pierastu viens pie otra. Ir lietderīgi veikt vienkāršus lauka darbus, izmantojot tikai 50% elektrostacijas jaudas.

Karburators K45R veido degvielas maisījumu, tā darbības nozīmi nevajadzētu novērtēt par zemu. Siltās sezonas sākumā jāveic šīs svarīgās vienības regulēšana un regulēšana. Šim nolūkam tiek veiktas šādas darbības:

• skrūves, kas ir atbildīgas par gāzes regulēšanu, tiek noņemtas, tad tās jāpievelk pāris pagriezienus atpakaļ;
• dzinējs sasilst apmēram 15 minūtes, savukārt svira, kas atbild par spēkstacijas darbību, ir novietota galējā stāvoklī.
• izmantojot droseļvārstu, tiek iestatīts minimālais motora tukšgaitas režīms;
• korekcijas tiek veiktas ar skrūvju palīdzību (ja atskrūvējat daudz no tām, ieplūdīs vairāk benzīna).

Aprūpes iezīmes

Tāpat kā jebkurai citai tehniskai ierīcei, arī aizbraucamajam traktoram Agro ir nepieciešama apkope, tāpēc jums vajadzētu labi saprast, kā vislabāk veikt remontu. Agro vienības bojājumu iemesli:

• detaļu nodilums;
• nepareiza darbība;
• drošības noteikumu neievērošana.

Visbiežāk sastopamās kļūdas ir šādas:

• aizdedzes sveces nedarbojas;
• tiek ražota motoreļļa;
• blīves nolietojas;
• degvielas vads ir aizsērējis;
• pārtrūkst ķēde.

Ja paskatās rūpīgāk, varat izdarīt šādus secinājumus. Transmisijas uzkarst, iemesls ir gultņu sildīšana eļļas trūkuma dēļ, iespējams, ka eļļa ir arī neatbilstoša. Lai salabotu šo iekārtu, vispirms ir jāizjauc, jāmaina gultņi, kā arī pati eļļa. Tad jums vajadzētu pielāgot visus mezglus un salikt visus elementus. Visizplatītākais bojājums ir pārnesumkārbas darbības traucējumi; šim nolūkam sajūgs ir jākļūdo savlaicīgi un pareizi. Ja sajūgs ir pārāk stingrs, tad skrūve ir nedaudz jāatskrūvē. Ja tiek novērota slīdēšana, tad šajā gadījumā skrūve ir pievilkta. Dažreiz sajūgs ir jāizjauc. Tas tiek darīts šādā secībā:

• vecā eļļa tiek iztukšota;
• transmisija ir atvienota no motora;
• atspere tiek noņemta no spiediena plāksnes;
• diski tiek demontēti;
• bloķēšanas paplāksne tiek noņemta;
• noņemiet uzgriezni, kas nostiprina cilindru;
• pēc defektu novēršanas montāža tiek veikta apgrieztā secībā.

Darbības laikā dažreiz rodas pēkšņi ierīces raustīšanās . Tas norāda uz nepietiekamu riepu spiedienu. Vēl viens iemesls ir pielikumi, kas jāsakārto un jāpielāgo. Elektrostacijas apkope 85% gadījumu tiek samazināta līdz to detaļu nomaiņai, kuras ir nokalpojušas visu mūžu. Tie ietver lielo atsperi, kā arī otro starteri. Elektriskais starteris ir tieši pievienots akumulatoram, pārbaude un uzstādīšana tiek veikta saskaņā ar instrukcijām.

Lai aizmugurējais traktors daudzus gadus darbotos bez sūdzībām, vienības vidējā pārbaude jāveic reizi trijos mēnešos. Elektrostacijai ir jostas savienojums. Ja josta ir pārāk saspringta, to var sabojāt. Ja josta ir pārāk vaļīgi nospriegota, tad tiks novērota "slīdēšana", motors nedos vajadzīgos apgriezienus. Obligāta jostas ikdienas pārbaude.

Īpašnieku atsauksmes

Agro aizmugures traktora īpašnieku atsauksmes galvenokārt ir pozitīvas. Neskatoties uz to, ka šīs ierīces svars ir diezgan ievērojams, reversa klātbūtne ir laba palīdzība darbā. Manevrētspēju un spēju veikt apvidus atzīmē arī daudzi respondenti. Ērti ir arī tas, ka gandrīz jebkuru aprīkojumu var piestiprināt pie aizmugurējā traktora: jūs varat tīrīt sniegu un stādīt sakņaugus. 8 zirgspēku dzinējs atbilst uzdevumam un ir viegli kopjams. 20 hektāru vai vairāk zemes gabalu īpašnieki atzīmē, ka bez šādas vienības nebūtu iespējams tikt galā ar darba apjomu.

Ja mēs runājam par trūkumiem, tad šāda parādība tiek atzīmēta visur: dzinējs lieliski darbojas dažādos režīmos, bet karburators bieži "nevelk". Parastā režīmā tas darbojas nevainojami, bet, ja parādās pārmērīgas slodzes, mezgls sāk "peldēt", parādās kļūmes. Dažreiz rodas jautājumi par degvielas tvertni, kurai ir plakans dibens. Braucot pa nelīdzenu reljefu, ir iespējami degvielas plūsmas pārtraukumi uz spēka agregātu. Radās problēmas:

• tauku noplūde;
• aizdedzes sveču kļūme;
• aizsērējusi degvielas padeves līnija;
• cilindru blīvējumu nodilums;
• pārnesumkārbas iestrēgšana.

Divdesmit gadus rūpnīca Ufā ir saražojusi divsimt tūkstošus šādu vienību, un pieprasījums pēc tām turpina nepārtraukti pieaugt. Motobloks "Agro" tiek piegādāts arī uz citām valstīm.