DIY Saplākšņa Laiva (32 Fotoattēli): Pašdarinātas Laivas Zīmējumi Un Raksti. Kā Izgatavot Saplākšņa Laivu Ar Dibenu Makšķerēšanai?

2024 Autors: Beatrice Philips | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-01-09 13:34

Speciālie veikali tagad piedāvā plašu peldēšanas ierīču klāstu. Pareizas laivas izvēle nav problēma, cita lieta, ka šāda pirkuma izmaksas ir ļoti augstas un ne katrs zvejnieks to var atļauties. Izeja no šīs situācijas ir peldošā kuģa neatkarīga ražošana, ņemot vērā visas personīgās vajadzības. Šajā rakstā mēs apskatīsim, kā jūs varat izgatavot laivu no tāda pieņemama materiāla kā saplāksnis.

Īpatnības

Vienkāršs mājās gatavotas laivas piemērs būtu punt. Lielākai ērtībai to var pat salocīt. Saliekamo laivu ir vieglāk pārvietot uz rezervuāru . Šī mini opcija ir izdevīga arī tāpēc, ka ražošanas izmaksas ir ļoti zemas. Mājas saplākšņa laivas var būt arī motorlaivas un parastās airi. Šajā gadījumā pakaļgala daļa ražošanas laikā atšķirsies. Zem motora būs jāuzstāda šķērssiena (tam ir piemērots daudzslāņu saplāksnis).

Ir jau izstrādāti populāri laivu modeļi, piemēram, airu sekciju laiva "Dori", "Okun" un daudzi citi, kuru rasējumus var viegli atrast internetā . Un arī specializētā veikalā jūs varat iegādāties gatavus komplektus laivas salikšanai no saplākšņa, piemēram, "Skif".

Šāda komplekta cena būs ievērojami zemāka nekā gatavā kuģa izmaksas.

Materiāli un instrumenti

Lai pabeigtu darbu, mums ir nepieciešami šādi materiāli:

• ūdensnecaurlaidīgs saplāksnis 2,5 x 1,25 metri, tā biezumam jābūt 0,5 cm;
• 1, 5 paneļi no tāda paša izmēra mitrumizturīga saplākšņa, bet ar biezumu 0,6 cm;
• ēvelēti dēļi - labāk ir dot priekšroku mīkstiem un porainiem koka veidiem;
• koka līstes;
• epoksīda sveķi;
• ūdensizturīga laka vai krāsa;
• neilona pavediens;
• stikla šķiedra ruļļos, lai ielīmētu virs laivas korpusa;
• skicēšanai milimetru un biezāks papīrs (var izmantot kartonu);
• stieņi 0, 5 x 3, 4 m un 0, 4x0, 2x4 m.

Un arī sagatavojiet instrumentus:

• skrūvgriezis vai urbis ar nepieciešamo jaudu;
• rokas slīpmašīna vai lidmašīna;
• skava vai drīzāk daži - ja nav īpaša instrumenta, tad varat izmantot skavas no vecām manuālām gaļas mašīnām;
• elektriskais finierzāģis;
• dažāda garuma misiņa naglas un koka skrūves;
• āmurs;
• rulete;
• otas vai rullītis lakas uzklāšanai.

Kā veidot?

Detalizēti apsvērsim visu saplākšņa laivas izgatavošanas tehnoloģiju ar savām rokām.

Apmācība

Pirms darba uzsākšanas jums ir jāsaprot visas nākotnes dizaina iezīmes: trauka forma un izskats. Izgatavojot mājās gatavotus izstrādājumus, jāņem vērā, ka ķīlis būs kuģa pamats, pārējā laiva tam ir piestiprināta . Deguna daļa ir veidota no kāta, tā ir jānostiprina abās pusēs. Pakaļgalis ir piestiprināts ar pakaļgala stabu. Abas šīs struktūras ir atbildīgas par kuģa garenisko stīvumu. Tos var izgatavot no masīvkoka vai no atsevišķām detaļām, kuras tiks fiksētas ar aparatūru.

Šķērseniskie korpusa elementi palīdz laivai pievienot stingrību . Kāta un pakaļgala augšpusē ir novietoti dēļi, kas savienoti ar ķermeņa šķērsenisko malu. Kopumā visa šī struktūra veido malas. Ir iespējams arī uzstādīt kabīni, klāju un sānu stīgas.

Lai nodrošinātu labu peldspēju, nišas ir piepildītas ar putām, tas palīdz novērst laivas apgāšanos.

Rasējumi

Pirms laivas rasējuma sastādīšanas jums arī jāizlemj par tās izmēriem. Tas lielā mērā ir atkarīgs no tā, cik cilvēku nākotnē kuģim vajadzētu uzņemt. Peldēšanas iekārtas celtniecībai no saplākšņa ar noteiktu biezumu (0,5 cm) optimāli būs šādi parametri: garums - 4,5 m, kuģa lielākās daļas platums - 1,05 m, peldošā kuģa dziļums - apmēram 0,4 m. Lai izveidotu projektu, labāk ir izmantot grafu papīru, tas ļaus izveidot precīzākas kontūras no kuģa korpusa elementiem.

Tālāk mēs izveidojam skici:

• mēs zīmējam aksiālu līniju gar garumu, lai sadalītu zīmējumu divās daļās, šajā gadījumā ir ļoti svarīgi ievērot simetriju;
• tālāk mēs tradicionāli sadalām diametrālo plakni 4 sekcijās, kurās turpmāk atradīsies ķermeņa (rāmju) šķērseniskās malas;
• mēs uzzīmējam trauka projekciju vertikāli, kā arī uzzīmējam kuģa skatu no augšas;
• zīmēt rāmjus;
• noteikti pārbaudiet visu elementu parametrus noteiktā mērogā;
• uz bieza papīra sastādiet rāmju skices skalā no 1 līdz 1;
• izmantojot veidni un garu lineālu, uzzīmējiet izliektu līniju attēlu;
• mēs pārbaudām zīmējuma simetriju, šim nolūkam varat to salocīt uz pusēm un salīdzināt modeļa abu pusīšu identitāti.

Grieziet vaļā

Pirmkārt, mēs pārnesam visu attēlu uz biezu papīru. Pēc tam, izmantojot šīs veidnes, mēs zīmējam detaļas uz saplākšņa paneļiem. Ir nepieciešams precīzi ievērot kontūras un izvēlētos izmērus. Šeit ir svarīgi atzīmēt, ka nav jāpiemēro kvotas! Pēc pārsūtīšanas mēs vēlreiz pārbaudām visu elementu precizitāti. Tā kā saplākšņa loksnes var būt mazākas par laivas detaļām, pirms griešanas vairākas loksnes ir savienotas kopā. Obligāti jāapstrādā savienojumi ar plakni, pēc tam tie ir pulēti. Savienojumi ir nospiesti pret slodzi.

Ar elektrisko finierzāģi ar maziem zobiem mēs rūpīgi sagriež detaļas . Šim darbam īpaša instrumenta izmantošana nodrošina to, ka griezuma līniju malās nav šķembu. Pēc griezuma viss tika izdarīts, ir jānoslīpē. Tad mēs izveidojam caurumus, caur kuriem mēs šūsim kuģa korpusu.

Tie ir jāizurbj vienādā attālumā 1 m, lai izstrādājuma izskats nākotnē nezaudētu savu estētiku.

Montāža

• Pagatavot šķērssalu. Šī ir laivas korpusa daļa, pie kuras ir piestiprināts piekaramais motors. Lai izgatavotu šo daļu, mēs pielīmējam vairākas saplākšņa loksnes, lai izveidotu apmēram 25 mm biezu dēli. Ja nepieciešams, šo daļu var nostiprināt ar koka bloku.
• Mēs urbjam caurumus pa pakaļgala malu un gar šķērssalu.
• Ķīļa vienā pusē mēs uzstādām pakaļgala stabu ar šķērsstieni.
• Mēs piestiprinām kātu uz otru pusi.
• Mēs savienojam ķīļa daļu ar tapām ar naglām. Šeit ir svarīgi pārbaudīt, vai nav izkropļojumu. Ja nepieciešams, noregulējiet ar auklu starp šķērssienu un kātu.
• Mēs veicam savienošanu.
• Pēc kāta uzstādīšanas mēs ievietojam rāmjus taisnā leņķī. Mēs pārbaudām piemērotību ar auklu un veicam detaļu galīgo saspraudi.
• Lai veiktu trauka novirzīšanu bez šķībiem, mēs izmantojam apaļus stieņus. Tie jāpiestiprina pie ķīļa ārējām daļām no iekšpuses. Mēs veicam arī stiprināšanu ar nelīdzeniem stieņiem.
• Tālāk jums ir jāšuj šuves ar neilona pavedienu gar veiktajiem caurumiem. Šis materiāls ir ļoti izturīgs un izturīgs pret sabrukšanu. Vītne ir piesūcināta ar epoksīdu, lai piešķirtu tai papildu izturību.
• Šķērssijas uzstādīšana.
• Izgrieziet dēļa elementus no pāris vienādām daļām. Gar sānu malām un apakšējās daļas dzegu mēs urbjam caurumus ik pēc 1,5 metriem. Mēs saliekam un piestiprinām kuģa dibenu pie laivas rāmja, kas apgriezts otrādi.
• Tad mēs apšuvām kuģa rāmi. Mēs savērpjam elementus. Apakšā esošās malas ir piestiprinātas tā, lai to galus satītu ārpuse. Nākotnē šķērssvira tiks novietota starp tām. Jāņem vērā, ka ādas materiāla šķiedras jānovieto nevis pāri, bet gar trauku.
• Visu detaļu un šuvju savienojumi jāpielīmē ar vairākiem stikla šķiedras slāņiem un jāieeļļo ar epoksīdu. Šajā gadījumā katrs auduma slānis ir jāpārvieto uz sāniem.
• Lai palielinātu stingrības pakāpi, jūs varat nostiprināt dibenu ar sloksnēm. Lai to izdarītu, ik pēc 25 cm uz tiem izveidojam caurumus skrūvēm, ievietojam savās vietās un salabojam. Tālāk jums ir jāveic piezīmes ar marķieri un jānoņem. Mēs apstrādājam izliešanu ar līmējošu pamatni un nostiprinām tos. Pēc tam, kad līme ir izžuvusi, izņemiet skrūves un āmurējiet konstrukciju ar naglām.
• Mēs špaktelējam korpusa caurumus ar epoksīda sveķiem.
• Mēs ieliekam sēdekļus.
• Ārpusē mēs apstrādājam laivu ar stikla šķiedras līmi. Ja tas nav izdarīts, nākamais pārklājums (laka vai krāsa) neturpināsies ilgi. Saplāksnim, tāpat kā jebkuram koka materiālam, ir īpašība sarukt un izplesties ārējo faktoru ietekmē. Tas būs īpaši pamanāms uz trauka līkumiem - krāsa sāks plaisāt. Mēs izplatām stikla šķiedru pa apvalka virsmu, cenšoties izvairīties no krokām un burbuļiem. Labāk ir pielīmēt audumu, sākot ar laivas ķīli un virzoties uz katru no pusēm.

Glezna

Šis posms būs pēdējais mūsu darbā. Virsmas iekšpusei jābūt krāsotai ar uzkarsētu linsēklu eļļu. Ārpusē mēs krāsojam stikla šķiedru. Labāk ir izmantot epoksīda savienojumus, piemēram, EP-140 . Mēs arī izlemjam par krāsu. Ja trauks ir daudzkrāsains, mēs izvēlamies vajadzīgo krāsu kompozīcijas. Uz virsmas varat uzklāt zīmējumu vai uzrakstu, uzrakstīt laivas numuru vai nosaukumu. Šim nolūkam ir atļauts izmantot pašlīmējošu plēvi, tas rotājumam piešķirs kārtīgumu.

Lai uzklātu krāsu, varat izmantot smidzināšanas pistoli, rullīti, otu . Krāsu vajadzētu uzklāt vienmērīgi: ar tāda paša biezuma slāni, triecieni ir vērsti vienā virzienā. Nedrīkst būt plankumi vai plankumi.

Ja tas tiek darīts pareizi, pārklājums kalpos daudzus gadus, neplaisājot un nesasmalcinot virsmu.

Testēšana

Pirmkārt, laiva jāpārbauda tieši ražošanas vietā. Šai procedūrai laiva tiek novietota otrādi uz soliņa vai uz vairākiem izkārnījumiem. Pēc tam 10 minūtes no šļūtenes uzlej ūdeni. Jo ilgāks ir šādas pārbaudes laiks, jo ticamāks būs rezultāts . Pēc tam kuģis tiek apgriezts un pārbaudīts, vai tajā nav ūdens noplūdes. Ja laiva ir veiksmīgi nokārtojusi šādu pārbaudi, tad nākamais solis būs tās pārbaude tieši rezervuārā. Vispirms tas tiek darīts seklā ūdenī, dziļumam jābūt seklam.

Ja pēc laivas nolaišanas dīķī vismaz 40 minūtes nav noplūdes, varat sarežģīt uzdevumu . Lielākos dziļumos pievērsiet uzmanību laivas ātrumam un dažādu slodžu izturēšanai. Motori ar mazu jaudu (līdz 5 zirgspēkiem) izturēs palielinātas slodzes daudz sliktāk nekā jaudīgāki. Šeit svarīga loma būs laivas garumam: jo garāks, jo labāk. Vidēji šādam kuģim vajadzētu izturēt aptuveni 150 kg slodzi. Noteikti palaidiet laivu ar ātrlaivu, pārbaudiet tās kursu un stāvokli attiecībā pret ūdens virsmu.

Iespējamās kļūdas

Ir vērts pievērst uzmanību tam, ka, būvējot kuģi, zvejnieki bieži ievēro standarta ieteikumus, neņemot vērā to svaru. Ja tas pārsniedz 90 kg, ir obligāti jāveic papildu dibena pastiprināšana ar līstēm, pretējā gadījumā, ejot, tas tiks nospiests uz leju, un ūdens to uzspiedīs uz augšu.

Ir vēl daži padomi, kas palīdzēs izvairīties no izplatītām kļūdām, veidojot laivu

• Naglu izmantošana būvniecības laikā padara procesu vieglāku un lētāku, bet skrūvju izmantošana saglabā laivas izskatu tīrāku. Šajā gadījumā skrūves jāieeļļo ar jebkuru eļļu. Pretējā gadījumā nākotnē būs grūtības ar aparatūras atskrūvēšanu.
• Stiprinot sliedes, ir obligāti jāizmanto skavas fiksēšanai, pretējā gadījumā tās ir ļoti grūti noturēt.
• Lai izvairītos no "burbuļu" parādīšanās uz trauka, aparatūras uzstādīšana jāveic nelielā attālumā vai pēc kārtas.
• Lai atbrīvotu trauku no izliekuma sliežu uzstādīšanas laikā, palīdzēs pārmaiņus āmurot naglas dažādās pusēs.
• Daudzi cilvēki ietaupa epoksīdu, ja to uzklāj uz līmējošām virsmām. To nekādā gadījumā nedrīkst darīt! Sveķi vienkārši iesūcas kokā un nenotiek pielipšana. Ir svarīgi ievērot epoksīda sveķu patēriņu 200 gramos uz 3 metru auduma sloksnes. Kad detaļas tiek saspiestas, sveķu atlikumiem vajadzētu izsūkties - tas ir rādītājs, ka epoksīda daudzums ir pietiekams.
• Korpusa virsmas nepilnības var noņemt ar ūdensnecaurlaidīgu pildvielu.
• Ja laiva paceļ priekšgalu un neiet pie planiera, centrēšana ir veikta nepareizi vai garums ir nepietiekams.

Ja kuģis labi uzvedas ar diviem pasažieriem un sāk delfinēt ar vienu, šo problēmu var atrisināt šādi: no vinila plastmasas gabaliem ir vērts izgatavot pāris zemūdens spārnus un piestiprināt tos pie motora kavitācijas plāksnes. Laiva uzņems ātrumu ātrāk, tās gaita būs vieglāka. Tādējādi nav grūti izgatavot zvejas laivu ar savām rokām, bet iesācēju kuģu būvētājiem tomēr ir labāk izvēlēties vienkāršāku dizainu.

Tāpat nav vērts pārāk ietaupīt uz materiāliem - paštaisītas laivas izturība tieši atkarīga no to kvalitātes.