Bitumena Pakāpe BND 60/90: Ceļa Bitumena Tehniskie Parametri, Blīvums Un Tilpuma Svars Saskaņā Ar GOST. Kā Pareizi Pārvadāt?

2024 Autors: Beatrice Philips | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-01-16 04:54

Rūdītā asfalta izturība un praktiskā izmantošana uz šosejām, satiksmes pārvadiem un ielām būtiski atkarīga no bitumena būvmateriāla parametriem. Rakstā aplūkots ceļa bitumena zīmols BND 60/90, kas lielā mērā nodrošina ceļa seguma izturību.

Specifikācijas

Ilgstoša ceļa seguma veidošana padara brauktuvi pēc iespējas jutīgāku pret plaisāšanu. Izturība pret iespējamām nobīdēm, kas izraisa plaisāšanu, mazāka nokrišņu un netīrumu iedarbība, sala izturība ir galvenie asfalta parametri . Zīmola BND 60/90 bitumena pildviela labi atbilst šīm prasībām.

Tieši to daudzos reģionos izmanto jaunu ceļu būvei un esošo atjaunošanai.

Skaidrības labad tabulā ir parādīti BND 60/90 salīdzinājumi ar četriem citiem kompozīcijas zīmoliem

Raksturīgi	BND saskaņā ar GOST 22245-90
	200 / 300	130 / 200	90 / 130	60 / 90	40 / 60
Parauga punkcija ar konusu (testa ķermeņa iegremdēšana), mm
pie 25 ° С, ne sliktāk	20, 1-30	13, 1-20	9, 1-13	6, 1-9	4-6
0 ° С, ne sliktāk	4, 5	3, 5	2, 8		1, 3
Temperatūra, ° C
cietības zudums, ne mazāk	35	40	43	47	51
trauslums, nevis augstāks	-20	-18	-17	-15	-12
aizdedze, nevis zemāka	220	220	230
Pagarinājums, cm
25 ° С, ne īsāks	-	70	65	55	45
0 ° С, ne īsāks	20			3, 5	-
Cietības zuduma temperatūras vērtības mainīšana pēc sildīšanas, 0 ° С, ne vairāk
Konusa ķermeņa iegremdēšanas indekss paraugā	No -1,0 līdz +1,0

Balstoties uz piedāvātajām bitumena īpašībām, modifikācija 60/90 ir izpelnījusies vislielāko atzinību ceļu būvē / remontā.

Fakts ir tāds, ka šīs markas naftas bitumens stingri satur kopā sasmalcinātus akmeņus, smiltis un minerālu piedevas, galu galā pagriežot dzesēšanas asfaltu no viskoza pārklājuma, kurā kāja vai riepa nokrīt ļoti cietā audekla slānī, kas kalpo 10 vai vairāk gadiem. Blīvums (tilpuma svars) BND 60/90 - 1032 kg / m3.

Kur tas tiek izmantots?

Ceļu bitumens BND 60/90 ir galvenā sastāvdaļa pēc smiltīm un grants . To izmanto ceļu un autostāvvietu atjaunošanai un ieklāšanai dažādiem mērķiem. Bitumena vietā var izmantot arī cementu - tad asfalta vietā izrādītos betons. Ievietojot betonā smilšu un cementa attiecību 1: 1, jūs iegūtu pārklājumu, kas izturības un izturības ziņā nav zemāks par asfaltu. Bet šāds risinājums ir ievērojami dārgāks nekā asfalts, kas ietver bitumenu.

Karsta un silta asfalta un asfaltbetona ieklāšana nav pabeigta bez maisījuma sagatavošanas, sadalīšanas un presēšanas ar veltni, kā arī virsmas galīgā pārklājuma zem paredzētās zonas un satiksmes joslas.

Pirms jaunā asfalta ieklāšanas vecais asfalts tiek iepriekš sadalīts un noņemts - tas, savukārt, tiek nosūtīts uz pagaidu ceļu un brauktuvju ar mainīgas kustības joslām izbūvi.

Pirms bitumena pievienošanas asfaltam briketes tiek notīrītas no iepakojuma, sadalītas gabalos, ielietas metāla traukā un uzkarsētas uz uguns vai speciālā ar gāzi darbināmā tvertnē. Tādējādi tie panāk pilnīgu bitumena sastāva kušanu līdz šķidram, plūstošam stāvoklim. Bitumens nedrīkst saturēt akmeņus, visu veidu pārstrādājamu materiālu fragmentus vai liekus piemaisījumus, nedrīkst putot.

Ja bitumens tiek izmantots kā ēkas hidroizolācija, tad, daļēji atdzesējot to līdz 80 ° C, tajā ielej šķīdinātāju . Pēc tam meistaram būs tikai 2 minūtes, lai ar rullīti vai suku paņemto bitumenu vienmērīgi sadalītu pa pārklājamo virsmu.

Kā pareizi pārvadāt?

Bitumena transportēšana tiek veikta saskaņā ar īpaši stingriem noteikumiem. Biezs bitumens ir uzliesmojoša viela, un atšķaidīts ar šķīdinātājiem ir arī sprādzienbīstams . Tas jātransportē tikai šķidrā veidā ar pastāvīgu apkuri, piemēram, bitumena kravas automašīnā, uz asfalta seguma vietu. Ja jūs ļaujat tai atdzist tvertnē, tad tās izkausēšanai būs vajadzīgs ļoti ilgs laiks, jo milzīgas briketes, kas bija tvertnes formā, izkausēšana ir daudz grūtāka nekā gabalos sagriezta bitumena kompozīcijas izkausēšana.

Fakts ir tāds, ka kušanas briketi ir grūtāk maisīt nekā gabalus, kas nejauši kūst paaugstinātā temperatūrā.

Lai taupītu mīkstināšanas / kušanas temperatūru, tvertni var pārklāt ar bazalta minerālvilnu . Tvertnes iekšpusē darbojas īpašs mehānisms, lai nodrošinātu kompozīcijas sajaukšanos. Bitumena transportēšana aukstumā tiek veikta ar pastāvīgu apkuri.

Bitumens tiek izvadīts caur atsevišķu cauruli, kas atrodas tankkuģa apakšējā daļā ieklāšanas / remonta darbu vietā. Saskaņā ar GOST, bitumena tankkuģis ir aprīkots ar atstarojošu lenti, divi slēgvārsti, kas atrodas viens pēc otra uz kanalizācijas caurules . Ja viens no celtņiem izlaiž bitumenu (tā kontaktdakšas nodilums), otrais novērsīs būvmateriālu noplūdi pa ceļu, kas ietilpst bitumena kravas automašīnas maršrutā.