Motobloks “dari Pats” Uz Sliežu Ceļiem: Pašmāju Celiņu Stiprinājumi. Kā Izveidot Kāpurķēžu Moduli Un Novietot To Tā, Lai Aizmugurējais Traktors Būtu Kustībā?

2024 Autors: Beatrice Philips | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-01-09 13:34

Daudzi amatnieki dod priekšroku uzlabot savu aizmugurējo traktoru un padarīt to funkcionālāku, uzstādot īpašas kāpurķēžu ierīces. Protams, tos veikalā var iegādāties jau gatavus, taču daudz budžeta un prātīgāk būtu to darīt pašam.

Funkcijas un ierīce

Aizmugurējā traktora kāpurķēdes ievērojami vienkāršo gan kravas pārvadāšanu, gan pašas ierīces kustību. Sakarā ar to, ka kāpurķēžu mehānisms aptver diezgan lielu virsmu, aizmugurējais traktors pārvietojas daudz vienmērīgāk, mazāk spiež uz virsmu un neiesprūst sarežģītās augsnēs. Dīsele uz sliedēm spēj strādāt pat sliktos laika apstākļos, un labos laika apstākļos tas kļūst vēl manevrējamāks.

Kāpurķēžu moduļa apkope un izmantošana īpašniekiem nerada īpašas grūtības, un to nav grūti izdarīt pats . Jāpatur prātā, ka tad, kad aizmugurējais traktors ir aprīkots ar kāpurķēžu moduli, tā ātrums samazinās. Tomēr palielinās ierīces spēja pārvietoties sarežģītā reljefā, pārvadāt kravas un pat notīrīt sniegu no teritorijas.

Motobloki ar kāpurķēžu moduļiem citādi pilnībā sakrīt ar parastajiem aizmugurējiem traktoriem. Dzinējam jābūt četrtaktu ar iespēju bloķēt asis, lai ierīce varētu griezties, neveicot pilnu apli. Ir arī prasība ūdens dzesēšanai tikt galā ar lielām slodzēm, kas izraisa motora pārkaršanu. Šis veids ir efektīvāks par gaisu. Sajūga sistēma, pārnesumkārba un pārnesumkārba kāpurķēžu mehānismiem ir parādīta tradicionālajā versijā. Aizmugurējais traktors tiek vadīts pa sliedēm ar rokturi.

Patstāvīgi veidojot sliežu ceļus, ir svarīgi saprast, ka, projektējot tos pārāk augstu, mainās aizmugurējā traktora smaguma centrs , un viņam sāks rasties grūtības pagriezties un pat noliekties uz vienu vai otru pusi. Lai novērstu šādu situāciju, otrā piedziņas ass būs jāpadara par pāris centimetriem garāka. Tāpat ar bukses palīdzību būs iespējams paplašināt garenbāzi, kas jau pastāv uz aizmugurējā traktora.

No kā var izgatavot?

Izvēloties materiālu celiņiem, ir svarīgi ņemt vērā, ka tas nedrīkst būt pārmērīgi smags. Tā kā pašgājējam traktoram nav jaudīga dzinēja, tas vienkārši nespēj tikt galā ar smagu materiālu un, visticamāk, salūzīs. Kāpurķēžu mehānisms, kā likums, ir izgatavots no motociklu riepām, ķēdēm, caurulēm, siksnām vai konveijera lentes kombinācijā ar uzmavas-veltņa ķēdi.

Lielākā daļa amatnieku rada riepas - šīs detaļas ir viegli pārveidojamas vēlamajā dizainā . Lielām kravas automašīnām ir jāizvēlas riepas, ņemot vērā esošo protektora zīmējumu un formu, jo pareizs raksts uzlabos saķeri. Labāk, ja tās ir rezerves daļas, kas iepriekš piederēja traktoriem vai citiem liela izmēra modeļiem.

Pareizi izvēlēts protektors spēs labi saskarties ar mitru zemi, ledu un sniegu. Papildus materiāliem sliežu ceļiem, lai izstrādātu pilnvērtīgu ierīci, jums būs nepieciešams aizmugurējais traktors ar pārnesumkārbu, kā arī pāris papildu riteņi. Vajadzības gadījumā pie aizmugures traktora un, ja vēlaties, pat uz slidkalniņiem tiek piestiprināts papildu ratiņš, lai transportētu preces caur dziļu sniegu.

Soli pa solim ražošanas instrukcijas

Lai ar savām rokām izgatavotu kāpurķēžu mehānismu aizmugurējam traktoram, papildus izmantotajiem materiāliem jums būs nepieciešami noteikti instrumenti: dzirnaviņas un dažreiz urbis, zābaku nazis un skrūvgriežu, skrūvju, uzgriežņu un uzgriežņu atslēgas, metināšanas iekārta, stieple, ķēdes un slīpēšanas josta. Protams, būs nepieciešami arī zīmējumi, kurus ir viegli atrast internetā publiski pieejamā vietā.

Ja pašmāju sliežu ceļi ir izgatavoti no automašīnu riepām, tad vispirms riepas tiek atbrīvotas no sāniem līdz skriešanas jostas stāvoklim - kāpurķēžu celiņam. To ir vieglāk izdarīt, piemēram, ar labi uzasinātu nazi, kas paredzēts darbam ar zābakiem. Pielāgošanas process ir ilgs, taču to var paātrināt, periodiski nosmērējot asmeni ar ziepjūdeni.

Riepu malas ir ērtāk sagriezt ar elektrisko finierzāģi, kuram ir mazi zobi . Nākamajā posmā tiek labota arī riepas nepareizā puse: no tās tiek noņemti liekie slāņi. Tas jādara, ja lente ir pārāk blīva iekšpusē. Šāds kāpņu stiprinājums, kas izgatavots no automašīnu detaļām, izrādās diezgan izturīgs, jo riepa sākotnēji ir aizvērta, kas nozīmē, ka darbības laikā būs grūtāk sabojāt sliežu ceļus. Diemžēl pieejamais riepu platums nedos lietotājam iespēju izmantot lielu virsmu. Tomēr daži amatnieki šo problēmu atrisina, izmantojot vairākas riepas.

Vienkāršāko sliežu ceļu moduli var izgatavot no konveijera lentes un piedurkņu veltņu ķēdēm. Pirmkārt, atkarībā no tā, cik jaudīgs ir dzinējs, tiek izvēlēts nepieciešamais izmantotās jostas biezums. Tam seko malu apstrāde, kas var sākties pinkaina un tādēļ neizdoties agrāk. Šim nolūkam tiek izmantota makšķeraukla ar desmit milimetru soli. Pēc tam gatavās malas tiek sašūtas gredzenā, ar īpašu viru vai vienkārši gar gala daļām.

Neskatoties uz zināmu mehānisma primitivitāti, tas kalpos ļoti ilgu laiku . Ir svarīgi piebilst, ka lentes biezumam jābūt lielākam par septiņiem milimetriem, pretējā gadījumā ierīce nespēs izturēt nepieciešamās slodzes. Tiek uzskatīts, ka optimālais intervāls ir no astoņiem līdz desmit milimetriem.

Sliežu moduli var izgatavot no jostām, ja tām ir ķīļveida profils. Vislabāk ir savienot detaļas ar uzgali, kas ir piestiprināta pie siksnām ar skrūvēm vai kniedēm. Vēl viens izplatīts risinājums ir sliežu ceļu konstruēšana no vienāda izmēra ķēdēm. Šāda daudzpusīga daļa, kā likums, ir bagātīga jebkurā mājas darbnīcā, tāpēc šī metode ir arī ekonomiska. Lai izgatavotu kāpurus, jums jāņem pāris vienādas ķēdes un jāatvelk to galējās saites.

Tagad abas ķēdes var savienot vienā ķēdē, saites var saspiest atpakaļ un drošībai visu var sametināt . Lielākai stiprībai ķēdes var atkal piestiprināt ar cilpām, kuras, starp citu, arī vienkārši izgatavotas no lūžņu materiāliem - vajadzīgā biezuma metāla loksnēm. Kopumā šī daļa var būt ne tikai tērauda, bet arī koka un pat plastmasas. Pēdējā gadījumā tiek izmantoti koka stieņi vai plastmasas caurules. Tas, kurš materiāls būs vispiemērotākais, var tikt noteikts atkarībā no aizmugurējā traktora izmantošanas mērķiem.

Gadījumā, ja transportēšanai paredzētā krava neatšķiras pēc liela svara, cilpām jābūt izgatavotām no plastmasas. Tas pats attiecas uz kustīgām ierīcēm, kas aprīkotas ar vājiem motoriem. Ja traktoru plānots izmantot kā traktoru un tam ir diezgan jaudīgs dzinējs, priekšroka jādod tērauda detaļām.

Dažreiz pašizveidotus kāpurus stiprina ar caurulēm, kuras savstarpēji savieno ar metināšanu . Daļas šajā gadījumā ir izgatavotas no metāla un tām ir taisnstūra šķērsgriezums. Šajā gadījumā ir ieteicams noņemt piedziņas vārpstas no "Oka" un ņemt splainu daļu no "Buran". Iekārtai jābūt aprīkotai ar bremzēm, kas uzstādītas uz priekšējām vārpstām. Šis papildinājums ļauj iegūt ierīci ar maksimālām iespējām.

Ir vērts pieminēt, ka, lai parastu aizmugurējo traktoru pārvērstu par kāpurķēžu, atrodoties ceļā, vispirms ir jāuzliek divi papildu riteņi, pa vienam katrā pusē. Rezultātā vajadzētu iegūt četrriteņu konstrukciju, uz kuras jau ir uzliktas kāpurķēdes. Daži amatnieki dod priekšroku šo papildu riteņu noņemšanai, nevis metināšanai uz jauniem stiprinājumiem. To var panākt, piestiprinot riteņus pie ass, izmantojot elastīgu vai stingru transmisiju. Nevar nepieminēt, ka nav nepieciešams pašiem izgatavot sliežu ceļus - ne mazāk ekonomisks risinājums būtu izmantot detaļas no vecas iekārtas, piemēram, "Buran".

Ieteikumi lietošanai

Izmantojot aizmugurējā traktora kāpurķēdes, ir nepārtraukti jāpārbauda, cik labi ķēde ir nospriegota, kā arī regulāri jāeļļo detaļas, kuru berze rodas braukšanas laikā. Turklāt katru reizi pirms lietošanas ieteicams pārbaudīt, vai ķēdē nav radušies bojājumi un pārtraukumi. Pēc brauciena jāveic arī regulāra pārbaude, lai savlaicīgi atklātu jebkādus bojājumus vai salauztus āķus. Izmantojot aizmugurējo traktoru, jāizvairās no braukšanas pāri saknēm un akmens masīviem, kā arī kaņepēm, pretējā gadījumā sliežu ceļa modulis tiks saplēsts ļoti ātri.