Bitumens (36 Fotoattēli): Kas Tas Ir? Kā Atšķaidīt Celtniecības Bitumenu? Kāpēc Jums Ir Nepieciešams Bitumena Sūknis? Karstais Naftas Bitumens Un Citi Veidi, Pakāpes Un Sastāvs

2024 Autors: Beatrice Philips | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 05:50

Pēc šī raksta lasīšanas jūs varat uzzināt visu par bitumenu, kas tas ir praksē. Būs iespējams saprast, kas ir karstās eļļas bitumens un citi veidi, tikt galā ar konkrētiem zīmoliem un sastāvu. Un arī kļūs skaidrs, kāpēc vajadzīgs bitumena sūknis, būs atbildes uz citiem jautājumiem.

Kas tas ir?

Lielākā daļa cilvēku par bitumenu zina galvenokārt to, ka to izmanto ceļu būves un hidroizolācijas darbos, un tas ir izgatavots no eļļas. Bet patiesībā bitumens ir daudz interesantāks, nekā šķiet sākumā . Tātad, tas nav viens produkts, bet visa produktu grupa, kas atšķiras pēc cietas vai sveķainas konsistences. Jebkurš bitumens nešķīst ūdenī, bet to var pilnībā vai daļēji izšķīdināt hloroformā, benzolā un vairākos citos organiskos šķīdinātājos. Šis nosaukums pats atgriežas latīņu vārdā sveķi.

Bitumena blīvums ir ļoti atšķirīgs - no 0,95 līdz 1,5 gramiem uz 1 kubikmetru. sk. Precīzas īpašības nosaka attiecīgās eļļas kvalitāte, galvenokārt sēra saturs un oksidācijas līmenis.

Lielākā daļa bitumena dabas rezervju ir zemas koncentrācijas un nav ieinteresētas pilna apjoma ražošanā . Un 99% daudzsološo un pašlaik izmantoto bitumena atradņu atrodas Kanādā un Venecuēlā. Jāatzīmē, ka šis produkts nav cieta viela, bet gan amorfa viela, daļēji uzrādot šķidrumu īpašības.

Dabas nogulsnes rodas, ja tiek traucētas naftas nogulsnes, kas var rasties ķīmiskās vai bioķīmiskās oksidācijas dēļ . Bet dažreiz tektoniskais process ir arī "lauzējs". Būtībā bitumens tiek iegūts no zemes zarnām, izmantojot atklātu vai raktuvju metodi. Mākslīgais vai tehniskais bitumens ir naftas, akmeņogļu vai degslānekļa pārstrādes atlikums. Ķīmiskais sastāvs neatšķiras no tā un dabīgajiem produktiem.

Specifikācijas

Bitumenam raksturīga melna vai tumši brūna krāsa. Tā ir termoplastiska viela, kas dažādās temperatūrās būs cieta vai iegūs sveķainu konsistenci . Ja jūs to pārāk daudz uzkarsējat, tas kūst. Bet pat izkausētas vielas plūstamība ir niecīga. Kad tas atdziest, sākotnējā viskozitāte atgriezīsies, nav viennozīmīgas kušanas temperatūras.

Bitumens dažreiz, pārkāpjot drošības noteikumus, tvertnē vārās . Tas notiek, ja no turienes neizlejat atlikušo ūdeni un pēc tam pasniedzat pārāk karstu (apmēram 120 grādu) produktu. Šādā gadījumā izplūst nelieli "sveķu ezeri". Skābes un sārmi parasti neizšķīst bitumenu, kā arī sāls šķīdumus.

Poru veidošanās tam nav raksturīga, un pat plāns slānis būs pilnīgi necaurlaidīgs ūdenim.

Cik daudz bitumena un uz tā bāzes esošās vielas izžūst, nosaka vairāki faktori. Svarīga loma ir arī slāņa biezumam, gaisa mitruma pakāpei un temperatūrai. Tilpuma īpatnējais svars ir 1500 kg, tāpēc 1 m3 satur tieši 1,5 tonnas vielas. Tipisks bitumens satur:

• 70 līdz 85% oglekļa;
• 8 līdz 15% ūdeņraža;
• no 1 līdz 8% sēra;
• no 1 līdz 5% skābekļa;
• ne vairāk kā 2% slāpekļa.

Ir ļoti grūti precīzi raksturot ķīmisko sastāvu. Tomēr elementārie savienojumi bitumena sastāvā tika iedalīti 4 galvenajās kategorijās. Cieto komponentu attēlo ogļūdeņraži ar lielu molekulmasu. Sveķi ir amorfas vielas, kas satur sēru. Un ir arī skābes (mazāk nekā 3%) un naftas eļļas (to daudzums svārstās no 30 līdz 60%).

Skatījumi

Mākslīgi

Šādu produktu iegūst kā blakusproduktu naftas rūpniecībā degvielas un smērvielu ražošanā. Tomēr sākotnēji tiek iegūta darva, un tikai pūšot ar karstu gaisu vai karsējot, tiek ražots faktiskais bitumens . Destilācija augstā vakuumā ļauj iegūt šādu produktu, kura pamatā ir ļoti sveķaina eļļa. Visbiežāk tās ir cietas, vidēji viskozas vielas. Ir atrodams arī oksidēts bitumens.

Tas ir tas pats produkts, kas tiek radīts, pūšot ar darvas un citu eļļas atlikumu skābekli . Šādām atlieku vielām raksturīga paaugstināta viskozitāte. Krekinga bitumenu iegūst, sadalot jēlnaftu un eļļas paaugstinātā temperatūrā.

Ir arī salikti produkti, kas tiek ražoti, sajaucot atlikumus pēc dabīgās eļļas apstrādes.

Salikšanas tehnoloģija parasti ietver:

• ogļu eļļas;
• polimēri;
• darva;
• vieglās naftas frakcijas.

Dabiski

Rezervuāra bitumens ir iezis, kas piesūcināts ar šķidriem minerālu sveķiem. Bieži vien šie ieži ir smilšakmens vai kaļķakmens. Virsmas sastāvs rodas, kad uz virsmas nonāk šķidrumi. Vēnu bitumens ir tāds, kurā ir neliela minerālu ieslēgumu daļa . Dabiskos produktus iegūst, vārot tos karstā ūdenī vai ekstrahējot ar organiskiem šķīdinātājiem no dažādiem iežiem.

Celtniecības bitumenu izmanto, lai iegūtu mastikas, hidroizolāciju un citus materiālus . Jumta seguma izstrādājumu izmanto mīksto jumta segumu ražošanā. Maisījums, ko izmanto asfaltbetona ražošanai, tiek piešķirts īpašai grupai. Ērtības labad gatavais produkts tiek piegādāts briketēs vai gabalos. Dažos gadījumos gofrētā organisko šķiedru loksne ir piesūcināta ar sveķu kombināciju, un šāds produkts var novērst trieciena deformācijas.

Zīmogi

BND samazināšana nozīmē "naftas ceļu bitumens" un daiļrunīgi raksturo šīs vielas lietošanu. Skaitļi zīmola apzīmējumā parāda, kādās robežās iespiešanās var mainīties normāli +25 grādu temperatūrā. Ir tādi zīmoli kā:

• 200 BND 200/300;
• BND 130/200;
• BND 90/130;
• BND 60/90;
• BND 40/60.

Atkarībā no konkrētā zīmola šādi var atšķirties:

• metāla adatas iespiešanās dziļums 0 un +25 grādos;
• minimālā mīkstināšanas temperatūra gredzenā un bumbiņā;
• paplašināmības līmenis;
• trauslums un uzliesmošanas punkti;
• iespiešanās indekss.

BN 50/50 - bitumens ar labu saķeri. Tas ir viegli pārpildāms sastāvs. Uz līdzenas virsmas tas pakāpeniski peldēs. BN 70/30 mīkstina pie 70-72 grādiem. Šim sastāvam ir lieliska saķere un tas sadalās lielos gabalos bez maziem gružiem. Šāds produkts ir ideāli piemērots hidroizolācijai.

BN 90/10 mīkstina aptuveni 90 grādu temperatūrā. Šim bitumenam ir lieliska saķere. Tas ir gandrīz nejutīgs pret augstām temperatūrām. Šādu produktu var salauzt ar āmuru. Trieciena laikā veidojas fragmenti, kuriem ir spīdīga virsma.

Jumta seguma bitumeni ir sadalīti 3 grupās:

• BNK 40/180;
• BNK 45/190;
• BNK 90/130.

Lietošanas jomas

Jau sen ir zināms, ka bitumens tiek plaši izmantots ceļu būvē. Šim nolūkam tiek izmantoti gan dabiski, gan mākslīgi izstrādājumi. Ceļu bitumena maisījumiem ir ļoti augsts iespiešanās koeficients . Jo lielāks skaitlis, jo labāka ir piemērotība ziemeļu reģioniem. Kompozīcijas sūknēšanu nodrošina bitumena sūknis.

Šādā jaudā nav iespējams izmantot mājsaimniecību vai pat rūpniecisku ūdens sūkni . Nepieciešama specializēta versija, kas paredzēta lielām slodzēm un sarežģītiem ekspluatācijas apstākļiem. Bet bitumena materiāli ir piemēroti arī automašīnu skaņas izolācijai.

Pamatojoties uz mastiku, dažreiz tiek izveidotas īpašas vibrāciju absorbējošas konstrukcijas . Dažus no tiem var papildus pārklāt ar alumīnija foliju. Maksimāla aizsardzība pret troksni vienmēr nozīmē materiālu mehānisku blīvējumu. Kā jumta segums tiek izmantots ar bitumenu piesūcināts papīrs. Bet šo materiālu var izmantot arī dažādu produktu iesaiņošanai. Tas tiek piegādāts ruļļa formātā.

Tipisks ruļļa platums ir 100 cm . Tā standarta garums ir 119 m. Bitumena flīzes tiek plaši izmantotas fasādēm. Šādas jostas rozes aktīvi ražo dažādi piegādātāji. To var piestiprināt ne tikai pie mājām, bet arī pie saimniecības ēkām.

Dažos gadījumos tiek nopirkts bitumens, lai izolētu pamatu. Turklāt to var izdarīt gan piepildot ar šķidru sastāvu, gan piestiprinot īpašu paneli pamatnei.

Vēl viena iespēja ir mastikas izmantošana papildus galvenajai sastāvdaļai, kas ietver gumijas pulveri. Un arī bitumens tiek izmantots ieklāta jumta formātā. To bieži attēlo flīzes, kas ir līdzīgas tām, ko izmanto sienu apdarei. Bet ir arī tādas iespējas kā:

• jumta seguma materiāls;
• vienpusējs;
• pergamīns;
• bipols.

Sadzīves sfērā bitumens bieži tiek izmantots, lai aizpildītu garāžas jumtu un citas ēkas. Protams, tas jau prasa karstu darbu, bet tās ir neizbēgamas procesa izmaksas. Modernāka iespēja ir membrāna, kas ietver polimēru komponentus. Dabiskos vai mākslīgos sveķus, kas atšķaidīti ar atšķaidītāju (galvenokārt benzīnu), izmanto kā koksnes impregnēšanu.

Patēriņš

Šis rādītājs var būt ļoti atšķirīgs. Bet tas tiek aprēķināts atsevišķi katram lietojumam. Jebkurā gadījumā izmaksas par 1 m2 tiek noteiktas atkarībā no materiāla veida un tā izmantošanas iespējas. Parasti patēriņa skaitlis ir norādīts uz iepakojuma (koriģēts pēc slāņa biezuma). Tātad, uzklājot pamatnei hidroizolāciju ar 2 mm slāni, būs iespējams iztērēt 3-3, 9 kg reaģenta katram "kvadrātam" (sausā svarā).

Pārklājot jumtu, parastās izmaksas sākas no 0,8 kg. Tas var sasniegt (vienā slānī) 1,8 kg. Daudz kas ir atkarīgs no:

• zīmoli;
• gaisa temperatūra;
• virsmas sagatavošana.

Kā izkausēt?

Cietie bitumena veidi ir jāizkausē. Lai uzlabotu kausēšanas efektivitāti, ir nepieciešams sadalīt bitumenu mazos gabaliņos. Šos gabalus apstrādā ar dīzeļdegvielu vai lietotu eļļu (ar pilnu pārklājumu, bet bez bieza slāņa uz augšu) . Vienkāršs sadzīves bitumena sildītājs parasti ir uguns. Kušana notiek tērauda mucā vai spainī uz zemas monotonas uguns. Pretējā gadījumā tas būs nevienmērīgs.

Izkausēto materiālu atstāj sasilt, līdz putas apstājas. Pievieno pildvielu - pūkainu azbestu, krītu, cementu vai ģipsi . Pēc tam pievieno šķīdinātāju (nekādā gadījumā nevar izmantot naftas produktus).

Sašķidrināto bitumenu nav nepieciešams sildīt. Sākotnēji tas tika sagatavots, ņemot vērā optimālu konsistenci.

Ar ko var atšķaidīt?

Retināšanai būs nepieciešami atšķaidītāji. Šādā veidā tiek izmantots benzīns ar zemu oktānskaitli vai drošāks baltais spirts. Mastikas atšķaida ar aviācijas petroleju, vaitspirtu vai terpentīnu, dažreiz izmanto šķīdinātāju un acetonu . Atšķaidīšanas iespējas izvēli nosaka uzklāšanas metode. Tas nosaka, vai panākt šķidru vai biezu konsistenci. Bitumena gumijas mastikas ir ļoti elastīgas. Tāpēc tos aktīvi izmanto cauruļu un citu pazemes komunikāciju aizsardzībai. Eļļas sastāvdaļas ir piemērotas visdažādākajiem lietojumiem, izņemot jumta segumu.

Tie palielina lipīgumu un samazina vielas cietību . Plaisāšana ir novērsta. Integritāte tiek garantēta uz ilgu laiku. Mastikas ar eļļu iekļūšanu ir izturīgas pret aukstumu līdz -50 grādiem un sakarsēšanu līdz +80 grādiem. Gumijas drupatas ieviešana ir laba izvēle izturīgu pārklājumu veidošanai pat uz metāla jumtiem. Atšķaidīto savienojumu bieži izmanto tikai kā grunti.

Kā noņemt no drēbēm?

Jūs varat noņemt bitumenu vai darvu no auduma virsmas mājās ar nazi vai citu asu instrumentu. Jāuzmanās, lai audums būtu neskarts . Bet ir arī nepieciešams izmantot īpašu tīrīšanas līdzekli. Nedrīkst izmantot acetonu un citus šķīdinātājus. Viņi, protams, nomazgā piesārņojumu, tomēr jums būs jāatvadās no drēbēm. Lai apkarotu darvu un bitumena plankumus, tiek izmantoti īpaši preparāti. Piemēram, krievu "Eltrans" vai angļu Superb Degreaser. Jums jāstrādā stingri saskaņā ar instrukcijām. Jebkurā gadījumā ir nepieciešams izmantot individuālos aizsardzības līdzekļus un piesardzības pasākumus. Pēc tīrīšanas problemātiskā vieta ir jāuzsūc un jāmazgā.

Nelielus gabaliņus un šļakatas var nomazgāt ar dīzeļdegvielu vai automašīnas šampūnu. Daži cilvēki gatavo savu tīrīšanas šķīdumu. Lai to sagatavotu, izmantojiet:

• terpentīns;
• māls;
• ciete;
• amonjaks.

Transporta iezīmes

Pareiza bitumena transportēšana ir diezgan sarežģīta. Pa dzelzceļu tas jāpārvadā ietilpīgos bunkuru konteineros (saliktos 4 cilvēku grupās). Vienā traukā ir līdz 10 tonnām vielas. Tvaika spoles uztur produktu siltu. Bitumena pārvadātāji (speciāli izstrādātas "termosa" tipa piekabes-tvertnes ar dubultām sienām) parasti brauc pa šoseju.

Iekraušana notiek 180 grādos. Bitumens nonāk un izplūst gravitācijas ietekmē. Nav nepieciešami papildu sūkņi. Ja izolācija ir neskarta, ir iespējams pārvadāt bitumenu bez sildīšanas līdz 48 stundām.

Pirms izkraušanas produkts tiek uzkarsēts.