Polikarbonāta Nojumes (56 Fotoattēli): Nojumju Veidi, Kā To Izdarīt Pats Pēc Valsts Rasējumiem

2024 Autors: Beatrice Philips | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-01-15 04:16

Ne katram auto entuziastam ir iespēja uzbūvēt savu garāžu automašīnai. Polikarbonāta nojume ir praktisks aizstājējs. Šis dizains pasargās iekārtu no atmosfēras parādību negatīvās ietekmes: lietus, sniega, krusa un saules gaismas.

Īpatnības

Nojumes būvniecībai valstī jums nav jāiegūst īpašas atļaujas - jums vienkārši jāizvēlas piemērota vieta, kur konstrukcija nemetīs ēnu uz kaimiņu teritoriju vai stipri nenonāks.

Lai uzstādītu nojume, pietiek ar 3-4 metru teritorijas piešķiršanu. Tas var būt jebkuras formas, blakus vai brīvi stāvošs.

No polikarbonāta izgatavotai nojumei ir tādas pozitīvas īpašības kā:

• vieglums;
• spēks;
• elastība;
• izturība pret atmosfēras parādībām (lietus, sniegs, saules stari);
• nodilumizturība;
• materiāls ir caurspīdīgs (augsts apgaismojuma līmenis), nedeg, viegli tīrāms.

Zem polikarbonāta nojumes nav siltumnīcas efekta, jo gaiss nesasilst. Dienas laikā apgaismojums arī nav nepieciešams - materiāla caurspīdīguma dēļ tas labi izlaiž gaismu.

Bez plusiem, polikarbonātam ir arī trūkumi, pats pirmais ir uzstādīšana . Stiprināšanas laikā jums jāskatās aiz plēves, kas pārklāj materiālu. To nevar sabojāt, jo tas kalpo kā aizsardzība pret ārējiem faktoriem.

Kas viņi ir?

Kā minēts iepriekš, automašīnu nojume ir alternatīva garāžas iespēja. To var uzstādīt patstāvīgi mājas pagalmā vai valstī, nojume neaizņem daudz vietas un neprasa lielus ieguldījumus.

Polikarbonāts ir mūsdienīgs termoplastisks polimērs, kuram nav analogu. Tas ir uzticams materiāls, izturīgs pret degšanu, nebaidās no triecieniem, un uz virsmas nerodas korozija.

Krievijas tirgū ir arī diezgan jauns veids - profilēts monolīts polikarbonāts vai vilnis. Vispopulārākā izmantošanas joma ir nojumju vai nojumju būvniecība.

Kopumā ir daudz veidu nojumes: izliekta vai pusapaļa, ar taisnu nojumes vai divslīpju jumtu, piestiprināta vai brīvi stāvoša . Autonomajai nojumei ir 4 balsti, pievienotajai - 2. Ir arī jauns īpašs dizains - konsoļu nojumes. Šādām konstrukcijām vienā pusē ir tikai divi balsti. To galvenā ērtība ir tā, ka automašīnu var novietot no trim pusēm. Visbiežāk konsoles nojumes tiek pārdotas gatavas, taču to var arī uzbūvēt pats.

Tiem, kuri nevēlas nojumes pārveidot nekustamā īpašuma kategorijā, ir saliekamas konstrukcijas. Parasti šī opcija sastāv no saliekama rāmja, un īpašs audums, kas apstrādāts ar ūdeni atgrūdošiem līdzekļiem, darbojas kā jumts. Polikarbonāts šajā mobilajā formā tiek izmantots tā viegluma, elastības un pārnesamības dēļ.

Automašīnas nojumes izbūve vienai automašīnai nerada problēmas - pietiek ar 3x4 metru platības piešķiršanu . Lai ietaupītu materiālus, labāk ir izveidot stāvvietu pie mājas sienas. Šāda konstrukcija no vienas puses būs slēgta no lietus, vēja un sniega.

Autostāvvietai divām automašīnām jāatbilst šādiem parametriem:

• divām mazām automašīnām pietiek ar 5x6 metru platību;
• apvidus auto - 6x6 metri;
• ja šī ir viesu novietne, tad 7x11 metri.

Svarīgs! Uzstādot nojumi pie sienas, jums jāievēro jumta slīpuma leņķis - 12-14 grādi. Ziemā, kad sniegs nokrīt no ēkas jumta uz nojumes, šāds slīpums neļaus tam salūzt.

Pēc atrašanās vietas

Pēc atrašanās vietas nojume var būt autonoma vai piestiprināta. Stacionārai konstrukcijai būs nepieciešams vairāk vietas. Brīvi stāvošai nojumei jābūt vismaz četriem balstiem, tie ir uzstādīti attālumā līdz vienam metram.

Pievienotais aizņems minimālu platību. Konstrukcija izskatās kā privātmājas vai garāžas pagarinājums, pārējais ir piestiprināts pie diviem vai vairākiem balstiem.

Lai balsts būtu stabilāks, to ielej ar betonu vai sagatavo īpašu betona platformu.

Precīziem aprēķiniem ir jāņem vērā automašīnas izmēri: garums, platums un augstums . Kūts jumts nedrīkst būt pārāk augsts, pretējā gadījumā garāžas konstrukcija var neizturēt spēcīgas vēja brāzmas, un iekšā nokritīs nokrišņi.

Pēc jumta formas

Nojumju apakšējā daļa pēc dizaina praktiski neatšķiras viena no otras - tie ir pīlāri, kas ierakti vai iegulti betonā. Galvenā atšķirība ir jumts. Tam ir trīs galvenie veidi.

Viens slīpums ir vienkāršākais variants . Slīps jumts ir polikarbonāta loksne, kas uzlikta uz dažāda izmēra balstiem. Dabiskais slīpums novērš ūdens un sniega uzkrāšanos. Tāpat ir nepieciešams būvēt notekas netālu nojumes. Slīpā jumta tips ir piemērots nelielai stāvvietai un ir veidots atbilstoši transportlīdzekļa izmēram. Pievienotajam nojumei var būt arī šāds jumts.

Mašīnu aizsardzība būs labāka, un materiālu izmaksas būs zemākas. Būvniecība neprasa īpašas prasmes un apmācību.

Gable - jumts sastāv no divām sastāvdaļām, kuras savieno grēda . Divslīpju jumts ir vislabāk piemērots lielām platībām. Nojumes struktūra ļauj zem tā novietot lielu automašīnu. Atšķirībā no iepriekšējā tipa, struktūra visbiežāk atrodas atsevišķi.

Divslīpju jumts ir uzticamāks un izturīgāks pret vēju, taču to uzstādīt ir grūtāk un dārgāk - nepieciešams vairāk materiāla.

Izliekts - šādam jumtam ir īpašs apaļa tipa rāmis, un tas ir pārklāts ar materiālu no augšas . Parastām ēkām šāds jumts netiek izgatavots, visbiežāk to izmanto nojumēm. Šī dizaina priekšrocības ir integritāte un gandrīz pilnīgs būvgružu trūkums (polikarbonāts ir iepakots veselā loksnē). Tā kā materiāls uzstādīšanai nav sagriezts, liekuma dēļ tiek radīta papildu slodze - polikarbonāts var pārsprāgt.

Arkas jumta rāmis ir izveidots pēc sākotnējiem aprēķiniem. Parasti šāds jumts darbojas kā dizaina elements.

Pēc statīva materiāla

Nojumes celtniecībai varat izmantot gandrīz visus celtniecības materiālus: ķieģeļus, zāģmateriālus, metāla profilu un daudz ko citu. Visbiežāk plaukts ir izgatavots no koka vai no metāla profila caurules. Tie ir kļuvuši populāri to pieejamības, zemo izmaksu un lietošanas ērtuma dēļ.

Neatkarīgi no tā, vai plaukts ir izgatavots no koka vai metāla, abiem materiāliem nepieciešama aprūpe un apkope. Tā kā nojume atrodas ārpus telpām, tā ir pakļauta atmosfēras stresam.

Lai izvairītos no materiāla ātra nodiluma, metāls tiek krāsots, un koks tiek apstrādāts ar īpašiem antiseptiķiem.

Kuru polikarbonātu izvēlēties?

Polikarbonāts ir ļoti izturīgs celtniecības materiāls. Pēc izskata tas var šķist trausls un nesvarīgs, taču tam vienkārši ir unikāli stiprības rādītāji: tas ir 7 reizes spēcīgāks par parasto plastmasu, bet stikls - 200 reizes.

No pirmā acu uzmetiena polikarbonāts šķiet vienāds. Ir liels skaits zīmolu, kas atšķiras pēc biezuma un mērķa. Materiāla īpašības ir atkarīgas no sastāvā esošā polimēra.

Polikarbonātam ir daudz priekšrocību:

• UV aizsardzība;
• ilgs kalpošanas laiks;
• materiālu ir viegli uzstādīt un apstrādāt, tas neaizņem daudz laika;
• pateicoties jumta elastībai, jūs varat piešķirt jebkuru vēlamo formu;
• ugunsdrošs - polikarbonāts nedeg;
• spēj izturēt paaugstinātas slodzes;
• liela toņu izvēle;
• spēja pārraidīt gaismu.

Izvēloties jumta seguma materiālu, jāņem vērā biezums, kvalitāte, krāsa un spēja pārraidīt gaismu. Jums arī jāatceras par sniega un vēja slodzi.

Nojumei jums jāizmanto vismaz 4 milimetru polikarbonāts - labāk, ja biezums ir 8-10 milimetri. Un tumšākas krāsas nodrošina labāku aizsardzību no saules.

Polikarbonāta biezums un blīvums

Loksnes biezums ir šāds:

• 4 milimetri - izmanto siltumnīcām un reklāmas stendiem;
• 6-8 milimetri - šis biezums ir piemērots vienkāršam jumta segumam un starpsienu uzstādīšanai;
• 10 milimetri - piemērots vertikālām instalācijām.
• 16 milimetri - jumtus ar ļoti lielu laukumu labāk pārklāt ar šāda biezuma polikarbonātu.

Pārāk liela biezuma izmantošana nojumes jumtam ir neekonomiska. Un neliela biezuma dēļ loksne var saliekties.

Jo lielāks ir polikarbonāta blīvums, jo smagākas būs loksnes . Monolīts jumts būs dārgāks: pēc tā īpašībām tam ir lielāks blīvums nekā šūnveida, tas liekas sliktāk - tāpēc cena ir augstāka. Šūnu polikarbonāta blīvumam jābūt lielākam par 0,72 g / m3. Materiāls ar zemāku indeksu var neizturēt pat krusu.

Polikarbonāta krāsa

Tikai uzticami ražotāji var garantēt, ka polikarbonāts nepārraidīs ultravioletos starus. Šāds materiāls tiek ražots, ņemot vērā visas prasības un kvalitātes standartus, un virsma ir aizsargāta ar īpašu polimēra plēvi. Šādi ražotajam polikarbonātam ir ilgs kalpošanas laiks, tas nezaudē krāsu, neizdala kaitīgas vielas un laika gaitā struktūra nepasliktinās.

Polikarbonāta nokrāsa tiek izvēlēta, ņemot vērā jūsu vēlmes. Šeit var sniegt tikai vienu padomu - krāsas ir jāapvieno ar pārējo vietnes arhitektūru.

Autostāvvietu labāk uzstādīt no materiāla ar matētu apdari, lai saule nesildītu automašīnu.

Kā to izdarīt pats?

Autostāvvietas aptuvenajiem parametriem jābūt šādiem: platums par 1–2 metriem un garums par 1 metru vairāk nekā pašai automašīnai. Ja jums ir nepieciešama pajumte divām automašīnām, tad platumam starp transportlīdzekļiem jāpievieno 80 centimetri un vēl 1 metrs no sāniem . Polikarbonāta konstrukcijas augstums ir līdz 2,5 metriem.

Ja ēkas jumts ir augstāks par šo līmeni, tad automašīna netiks pasargāta no sliktiem laika apstākļiem.

Kādi materiāli būs nepieciešami?

Atbalsta struktūra vai arka. Ja šāds rīks ir “noliktavā” - cauruļu liekšanas ierīce, to var izveidot pats. Ja nē, tad visas nepieciešamās detaļas var pasūtīt no celtniecības uzņēmuma:

• metāla profils 20x40 mm - latojumam;
• metāla profils 60x40 vai 60x60 milimetri - purlīniem;
• metāla profils 80x80, 60x60 un 100x100 milimetri - balstu balstiem;
• šķembas, grants vai cementa un smilšu maisījums;
• preses mazgātāji;
• pašvītņojošas skrūves;
• ja nojume tiks uzstādīta uz cietas platformas, tad būs nepieciešamas enkura skrūves;
• 10 milimetru biezs polikarbonāts.

Pat bez pieredzes un īpašām prasmēm ir reāli izveidot polikarbonāta nojume ar savām rokām. Lai to izdarītu, jums jāievēro profesionāļu ieteikumi un norādījumi, tad struktūra pilnībā pildīs savas funkcijas un kalpos ļoti ilgi.

Kur sākt?

Nojumes, tāpat kā jebkura cita objekta, būvniecība jāveic saskaņā ar īpašu plānu. Pat nelielam polikarbonāta vizierim iepriekš jāplāno darbību secība. Tas palīdzēs jums nekļūdīties, neizlaist nevienu posmu, kā arī jums nebūs jātērē laiks struktūras un līdzekļu analīzei, lai iegādātos bojātus materiālus.

Svarīgs! Jāņem vērā un jāatceras visas nianses: paredzamais izmērs, ēkas forma, materiāla biezums un veids, vēlamais toni, polikarbonāta gaismas caurlaidība, laika apstākļi, kas valda noteiktā reģionā, vēja virziens un stiprums.

Pirmkārt, visas jūsu idejas un plāni ir jāattēlo attēlā, tas ir, jāizveido automašīnas nojumes shematisks zīmējums . Protams, tas izrādīsies aptuvens, bet jau kļūs skaidrs, ko vēlaties un vai ir reāla iespēja projektu iedzīvināt.

Kā uzzīmēt zīmējumu?

Autostāvvietas izveides galvenais darbs sākas ar projektu. Turpmākās darbības un gala rezultāts, kā arī konstrukcijas uzticamība un drošība būs atkarīga no aprēķinu precizitātes.

Polikarbonāts ir diezgan populārs celtniecības materiāls, un šai slavai ir bijusi liela loma . Tīmeklī ir daudz fotogrāfiju un zīmējumu automašīnu nojumēm. Nav nepieciešams apgūt īpašas inženiertehniskās un tehniskās zināšanas - pietiek ar to, lai izvēlētos opciju, kas atbilst pieprasījumam.

Tāpat nekaitē pievērst uzmanību konkrētā reģiona klimatiskajiem apstākļiem un izvēlētajai shēmai (kādiem laika apstākļiem nojume bija paredzēta).

Kā izvēlēties izmērus?

Atrastā shēma var saturēt arī gatavus aprēķinus materiāliem. Citā gadījumā tas būs jālabo pats, šeit ir vērts uzskatīt, ka nojumei nav sienu, kas nozīmē, ka jumtam jābūt "ar rezervi":

• piestiprinātai konstrukcijai jumtam vajadzētu izvirzīties 30 centimetrus ārpus balsta;
• stacionārai nojumei ir nepieciešama arī 30-40 centimetru rezerve;
• optimālais augstums ir 2, 2 metri, bet ne vairāk kā 2, 5, un konstrukcijas zemākais punkts nav mazāks par 1, 8 metriem.

Kā salikt nojumes rāmi un latojumu?

Vispirms jums jāveic marķējums, kur atradīsies vertikālie balsti. Piemēram, ja tuvumā atrodas žogs, kas kļūs par vienu nojumes pusi, un žoga stabi atrodas divu metru attālumā, tad pretējā pusē balsti atradīsies tādā pašā attālumā.

Pie galējām atzīmēm jums jābrauc ar mazām koka tapām un starp tām jāvelk pavediens vai virve

Tālāk jums ir jāizveido caurumi balstiem. Šim nolūkam ir īpašs instruments - urbis. Ar to darbs būs vieglāks un ātrāks, taču, tā kā tam ir augsta cena, ir nerentabli iegādāties aprīkojumu vairākām bedrēm. Sējmašīnu var iznomāt vai aizņemties no draugiem. Atbalsta bedres dziļumam jābūt aptuveni 1,2 metriem, bet platumam - 10 centimetriem. Caurumam jābūt stingri vertikālā stāvoklī. Lai atvieglotu "urbšanas" procesu, eksperti iesaka vairākas reizes noņemt instrumentu, lai to notīrītu no zemes.

Gatavās bedrēs ir uzstādīti metāla stabi, labāk ir pārbaudīt uzstādīšanu, izmantojot līmeni vai svērteni, tad tos ielej ar betonu un tur apmēram 10 dienas, līdz masa kļūst stiprāka un sacietē.

Padoms! Jūs varat izlīdzināt amatus ar virvi. Uz galējiem balstiem tiek uzlikts marķējums un gar to tiek izvilkta virve, pēc tam visi pārējie balsti tiek nogriezti gar to.

Pēc betona sacietēšanas var sākt rāmja uzstādīšanu . Vispirms tiek metināts augšējā siksnas metāla profils.

Pēc rāmja montāžas loki tiek uzstādīti zem jumta. Jūs varat saliekt metāla profilu pats vai sazināties ar profesionāļiem. Uzņēmumiem, kas specializējas šādos pakalpojumos, ir īpašas mašīnas, tāpēc ražošana notiks ātri un precīzi, ievērojot visus norādītos parametrus. Šādus lokus var metināt nekavējoties, bez iepriekšējas montāžas.

Nākamais solis ir izveidot latojumu . Optimālākais ir loka izvietojums vienā attālumā viens no otra, darbs kļūst vieglāks, jo džemperi tiek sagriezti pēc viena un tā paša parauga.

Kā salabot polikarbonātu?

Pēc visu metāla cauruļu metināšanas tos apstrādā ar šķīdumu, kas novērš koroziju, gruntē un krāso. Pēc visu slāņu žāvēšanas jūs varat sākt polikarbonāta uzstādīšanu.

Svarīgs! Ja izvēle tika veikta uz šūnu polikarbonāta, materiāls jāieklāj tā, lai ūdens neiekļūtu iekšā. Neievērojot šo padomu, lapas iekšpusē veidosies burbuļi. No estētiskās puses tas izskatīsies nepievilcīgi. Tā rezultātā tīrīšana prasīs daudz laika un pūļu.

Ir vairākas polikarbonāta piestiprināšanas metodes, pirmā ir ar skrūvēm . Pēc tam, kad loksnei ir uzlikti nepieciešamie marķējumi, tā tiek sagriezta. Tas tiek darīts, nenoņemot aizsargplēvi, un loksne tiek uzlikta uz metāla rāmja ar aizsargāto pusi uz augšu. Uzliekot arkveida jumtu, polikarbonāts ir saliekts tikai gar kanāliem. Jumts ir piestiprināts pie rāmja, izmantojot pašvītņojošas skrūves. Lai nesabojātu materiālu, jums iepriekš jāsagatavo caurumi, to izmēram jābūt lielākam par stiprinājumu diametru. Ja jūs neievērojat šo noteikumu, temperatūras starpības rezultātā polikarbonāts izplešas vai saraujas, un uz virsmas parādās plaisas. Attālumam starp skrūvēm jābūt no 35 līdz 45 centimetriem. Savienojuma stiprībai un blīvēšanai var izmantot paplāksnes ar silikona pārklājumu, kuru diametrs ir 30 milimetri.

Arī polikarbonāta uzstādīšanai dažādiem materiāliem (koks, plastmasa, metāls) tiek izmantota īpaša līme . Lai izveidotu savienojumu ar metāla profilu, tiek izmantota epoksīda līme. Ja struktūru ietekmēs pēkšņas temperatūras izmaiņas, darīs silikona līme. Tās temperatūras diapazons ir -45 - +125 grādi.

Ražotāji ražo daudzu zīmolu līmes, bet polikarbonātam labāk ir izmantot preparātus bez šķīdinātājiem, jo tie bojā materiāla virsmu.

Šeit ir daži padomi darbam ar polikarbonātu

• Ja loksnes biezums nepārsniedz 8 milimetrus, griešanai ieteicams izmantot celtniecības nazi, lielākai šī parametra vērtībai - ripzāģi ar maziem zobiem.
• Lai sniegs ripotu lejā no nojumes, loksnes tiek montētas gar nogāzi, un izliektai konstrukcijai tās ir saliektas polikarbonāta ribu virzienā.
• Lai pēc griešanas nebūtu robu un malas būtu vienmērīgas, loksne ir jāapgriež uz cietas virsmas.
• Lai izveidotu caurumu skrūvēm, labāk ir ņemt urbi ar metāla urbi. Tie jānovieto tikai starp ribām, kas stingrina polikarbonātu. Tas ļaus kondensātam labāk izplūst no loksnes.
• Šūnu polikarbonāts jānovieto tā, lai tā šūnveida šūna būtu vertikāla. Tas tiek darīts tā, lai ūdens neuzkrātos materiāla iekšienē un pēc tam tas "neziedētu". Karstumizturīga lente šajā gadījumā nav piemērota: mitrums joprojām uzkrājas iekšpusē.
• 10 mm polikarbonātam stiprinājumi jāatrodas ne vairāk kā 50 centimetru attālumā viens no otra. Biezākam materiālam attālums palielinās līdz 85 centimetriem.
• Jumta latojumam, uz kura tiks uzlikts polikarbonāts, jāatbilst vairākiem nosacījumiem. Jo plakanāks jumts, jo mazāks attālums starp pārliktņiem. Tas jādara, lai izvairītos no spiediena caur polikarbonātu, jo uz virsmas var uzkrāties ne tikai ūdens pēc lietus, bet arī sniegs. Optimālais slīpums ir 50 grādi.

Ja iespējams, labāk ir dot priekšroku arkveida konstrukcijai: tai ir spēja izturēt lielas slodzes. Ja izliektajai nojumei tiek izmantots 16 milimetru biezs polikarbonāts, varat iztikt bez latojuma. Bet atbalsta pīlāriem jāatrodas ne tālāk kā 2, 3 metru attālumā viens no otra.

Daudzus materiālus var aizstāt ar polikarbonātu, tas ir izturīgs, aizsargā no ultravioletajiem stariem, ir plastmasa, un to var izmantot termiskai aizsardzībai . Paredzējis un aprēķinājis visas nianses, jūs varat izvairīties no nopietnām izmaksām un izveidot unikālu dizainu.

Veidojot automašīnu nojumi automašīnai, jāievēro trīs galvenie noteikumi: aprēķinu precizitāte, materiālu pieņemamība un iztēle.