Motobloks (27 Fotoattēli): Kas Tas Ir Un Kā Tas Izskatās?

2024 Autors: Beatrice Philips | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-01-09 13:34

Motobloks ir viens no populārākajiem un pieprasītākajiem tehniskajiem līdzekļiem visā pasaulē. Tās izmantošana palīdz atrisināt daudzas nelielas problēmas lauksaimniecībā un dažās citās nozarēs. Tomēr daudzi cilvēki, kuri to varētu izmantot, joprojām īsti nesaprot tā mērķi un šaubās par nepieciešamību to iegādāties. Lai jūs skaidri saprastu, vai jums ir nepieciešama šāda vienība saimniecībā, ir vērts detalizēti apsvērt tās īpašības un iespējamo pielietojuma jomu.

Vispārējs apraksts un rašanās vēsture

Pats labākais, ka aizbraucamā traktora jēdzienu atklāj senie nosaukumi, kas krievu valodā plaši izmantoti līdz pagājušā gadsimta 80. gadiem: gājēju, maza izmēra vai vienas ass traktors. No ārpuses tas izskatās kā sava veida divriteņu ķerra ar rokturiem, kas ir jābrauc . Tikai aizmugurē braucošs traktors, atšķirībā no ķerras, parasti var "palīdzēt" operatoram viņa kustībā, pateicoties iebūvētajam mazjaudas dzinējam. Šādu ierīci nevar saukt par pašgājēju, jo tikai divu riteņu dēļ sānos tā nevar pārvietoties bez papildu atbalsta operatora veidā, tajā pašā laikā to nevadā tikai cilvēku spēks.

Pateicoties salīdzinoši nelielajam izmēram un lētajam mazjaudas dzinējam, šāds "traktors" ir daudz lētāks nekā pilnvērtīgs , lai gan produktivitāte, protams, arī ievērojami samazinās. Tomēr mazām saimniecībām šis risinājums var būt ļoti izdevīgs. Ir vērts atzīmēt, ka atkarībā no iespējamiem uzdevumiem šāda vienība var būt vai nu sīka (ne lielāka par vidējo zāles pļāvēju un ar vienu zirgspēku dzinēju), vai tiešām līdzināties mazam traktoram ar jaudu līdz 10 zirgspēkiem. Ja mēs runājam par lauksaimniecību, tad lielu motobloku izmantošana tiek uzskatīta par atbilstošu, apstrādājot platību līdz četriem hektāriem.

Pirmie motobloku piemēri parādījās tajos gados, kad straujā lauksaimniecības mehanizācija sāka pakāpeniski ieviest motorizētās tehnoloģijas šajā cilvēka darbības jomā. Patents vienam no pirmajiem modeļiem tika izsniegts tālajā 1912. gadā , un dažus gadus vēlāk šādu iekārtu ražošanu uzsāka bēdīgi slavenais vācu uzņēmums Siemens. Pēc desmit līdz divdesmit gadiem vāciešiem bija konkurenti lielākajā daļā citu lielo Eiropas valstu, taču pēc Otrā pasaules kara šādu tehnoloģiju popularitāte Rietumeiropā ir piedzīvojusi zināmu kritumu.

Taču nākamajās desmitgadēs valstīs ar zemāku dzīves līmeni aizvien populārāki traktortehnika sāka iegūt arvien lielāku popularitāti. PSRS tie ir kļuvuši stingri izmantoti kopš pagājušā gadsimta 80. gadiem, un nākamo desmitgažu laikā tie ir kļuvuši neprātīgi populāri visā Āzijā un Āfrikā . Mūsdienās milzīga šāda veida aprīkojuma daļa tiek ražota Ķīnā. Tā pati valsts ir viena no līderēm ekspluatēto eksemplāru skaita ziņā.

Mehānisma galvenās sastāvdaļas

Kā jau kustīgam transportlīdzeklim pienākas, jebkura aizbraucamā traktora pamatā ir šasija, tomēr no vienkāršiem ratiņiem to atšķir vismaz vēl četras sastāvdaļas: dzinējs, transmisija, kā arī agregācijas un vadības sistēmas.

Motori aizmugurējos traktoros gandrīz vienmēr darbojas ar šķidro degvielu, elektriskie joprojām ir retums . Jaunāki modeļi parasti ir četrtaktu. Viņu divtaktu "brāļi" tagad tiek uzskatīti par novecojušiem. Tā kā iekārtu vada pēdu cilvēks, dzinējs ir aprīkots ar automātisku ātruma regulatoru. Pēc motora jaudas aizmugurējos traktorus parasti iedala vieglajos (līdz 5 zirgspēkiem) un smagajos (no 4 līdz 10 zirgspēkiem), bet jauda virs 10 zirgspēkiem ir ļoti reta.

Runājot par transmisiju, motoblokos šis mehānisms var būt viena no četriem veidiem . Pārnesumkārba, kas ir raksturīgākā parastajiem traktoriem, parasti ir atrodama lielos traktoros. Tas ir labs spējai mainīt virzienu, taču ir arī alternatīvi risinājumi.

Tātad pārnesumkārbas transmisija tiek novērtēta ar tās kompaktumu un salīdzinoši nelielu vienības svaru, un tāpēc to parasti var atrast vieglos modeļos. Siksnu zobu ķēdes transmisija ļauj sasniegt agrotehniskā klīrensa palielināšanos, pateicoties tam ar to aprīkoti aizmugurējie traktori ir piemērotāki brīvas augsnes apstākļos un ir labāk piemēroti dārzeņu audzēšanai.

Hidrostatiskā transmisija ir viens no jauninājumiem . Tās plašā izmantošana galvenokārt raksturīga pēdējai desmitgadei. Parasti viņi to izvēlas, lai vienkāršotu transporta vadību, jo ar tās palīdzību ir viegli regulēt iekārtas ātrumu.

Apkopošanas sistēma vienkāršā izteiksmē ir īpašas ierīces, kas ļauj piekabinātam traktoram piestiprināt noteiktus lauksaimniecības agregātus, jo bez šādiem piederumiem tas ir bezjēdzīgi. Pamatojoties uz to, gājēju traktori ir sadalīti divās galvenajās kategorijās. Motorizētie kultivatori ietver papildu aprīkojuma uzstādīšanu tieši uz ass. Traktori ar riteņiem ir aprīkoti ar īpašu kronšteinu, uz kura ir piestiprināts viss nepieciešamais.

Kas attiecas uz vadības sistēmu, to var īstenot dažādos veidos dažādos atsevišķu ražotāju modeļos . Tomēr vairumā gadījumu stūres stieņi tiek izmantoti, lai noturētu mašīnu pareizajā stāvoklī un orientētu to pareizajā virzienā. Tā kā lietošanas laikā šie rokturi aizņem abas operatora rokas, visas pamatfunkcijas tiek kontrolētas no šejienes: sajūgs bieži atrodas kreisajā stieņā, bet droseļvārsts - labajā pusē. Viegliem modeļiem parasti nav mehāniskās bremzes, bet smagajiem - arī labajā pusē. Kas attiecas uz konkrētākām vadības ierīcēm, tās parasti netiek rādītas uz stieņiem - tās atrodas tajā pašā mezglā, kurā tās tiek kontrolētas.

Pēdējā laikā ražotāji ir pievērsuši lielu uzmanību arī operatora drošībai. Lai gan ne visiem modeļiem ir vismaz daži no šiem, izvēloties labu iespēju, labāk ir nedaudz pārmaksāt par pilnu komplektu. Tādējādi speciālie aizsargapvalki virs darba griezējiem neļauj izplūstošiem zemes gabaliņiem vai akmeņiem lidot operatora virzienā. Stūres stieņi bieži ir aprīkoti ar elastīgu balstiekārtu, kas izlīdzina motora vibrācijas, jo pēdējā bieži provocē dažādas veselības problēmas.

Labs aizmugures traktors arī zina, kā automātiski izslēgt transmisiju, tiklīdz operators atlaiž stūres stieņus . Tas samazina negadījumu skaitu. Daži ražotāji īpaši ierobežo atpakaļgaitas ātrumu līdz 30 cm sekundē. Tas ļauj izvairīties no braukšanas virs operatora, ja viņš nokrīt.

Piemērošanas joma

Pašgājējam traktoram nevar būt nekāda pielietojuma - tas viss ir atkarīgs no papildu instrumentiem, kas tam ir pievienoti un nekad netiek piegādāti komplektā. Attiecīgi katra modeļa funkcionalitāte ir atkarīga tikai no tā, cik daudz ir iespējams galvenajam mehānismam piestiprināt papildu komponentus.

Ar traktora palīdzību jūs varat uzart dārzu vai savilkt gultas . Šāds pielietojums ir biežāk sastopams nelielās platībās, piemēram, dārzos, puķu dobēs vai siltumnīcās, taču tas viss ir atkarīgs no vienības jaudas, jo, kā jau minēts, visspēcīgākie modeļi aizņems līdz 4 hektāriem teritorijas. Ja nepieciešams, ierīci var izmantot zāles pļaušanai un pat sniega tīrīšanai. Pilnīgi atsevišķs motobloku izmantošanas veids ir preču pārvadāšana, tomēr ne pārāk smaga un ne pārāk tālu.

Ir skaidrs, ka ne visas aprakstītās pielietošanas metodes ir piemērotas jebkura veida aizmugurējiem traktoriem . Tas viss ir atkarīgs no motora jaudas un dažām citām modeļa īpašībām. Piemēram, vieglo gājēju traktoru izmantošanas joma parasti aprobežojas tikai aršanu ar frēzi, ne vienmēr tiek pirkts viens un tas pats pacēlājs. Vidējas jaudas iekārta ir universāla aršanas mašīna, tai ir pievienots ne tikai griezējs un hiller, bet arī neliels arkls ar ecēšām. Ja nepieciešams, instrumentu arsenālu var paplašināt arī ar pļāvēju un vieglu puspiekabi, turklāt šādus modeļus parasti piegādā ar nomaināmiem riteņiem.

Smagi traktori, kas ir aizmugurē, ir universāls risinājums, kaut arī bez nomaināmiem riteņiem. Sniega tīrītāji ir aprīkoti tikai ar tik jaudīgu aprīkojumu. Daži īpašnieki pat aprīko tos ar nelielu buldozera asmeni, savukārt vieglie motobloki vienkārši nespēj atrisināt šādas problēmas. Papildus visam iepriekšminētajam šo tehniku var aprīkot arī ar kultivatoru vai grābekli. Tāpat, pārvadājot preces, puspiekabi var iekraut intensīvāk.

Aizmugurējā traktora darbībai preču pārvadāšanai puspiekabē vai ratiņos ir savas īpašības . Pirmkārt, šādu aprīkojumu ir aizliegts izmantot uz koplietošanas ceļiem, kas pats par sevi izslēdz ievērojamus transporta attālumus. Otrkārt, šādu agregātu efektivitāte ir salīdzinoši zema, jo pašas mašīnas piedziņas riteņi praktiski nav noslogoti, un viss svars krīt uz ratiņu piedziņas riteņiem. Praksē tas nozīmē, ka kāpšana kalnā vai nolauzts zemes ceļš piekrautam traktoram bieži vien ir nepārvarams. Tāpēc viņi ar kravu pārvietojas tikai pa rūpnīcu, saimniecību un citu mazu līdzenu teritoriju teritorijām ar normālu pārklājumu. Iekārtas motora resursi, ja tie tiek apkopoti kopā ar ratiņiem, ir ievērojami samazināti.