Ceļa Apmale: Izmēri Un Svars 1 Gabals, Uzstādīšanas Tehnoloģija. Cik Sver 1 M Apmali? Ieklāšana Saskaņā Ar GOST Un Augstumu, Robežu Veidi

2024 Autors: Beatrice Philips | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-01-18 12:19

Ceļa apmale ir galvenais elements ceļu un šoseju būvniecībā . No šī raksta materiāla jūs uzzināsit, kas tas ir, kas tas ir un kādam nolūkam to izmanto. Turklāt mēs jums pastāstīsim par tā parametriem un apsvērsim galvenos uzstādīšanas punktus.

Kas tas ir un kam tas paredzēts?

Ceļa apmales - celtniecības materiāls ceļu uzlabošanai . Tie ir apmales elementi, kas ir uzlikti kā gājēju zonu žogs no brauktuves. Tie ir uzstādīti abās ceļa pusēs, lai efektīvi aizsargātu un nostiprinātu asfaltētos laukumus.

Lai nodrošinātu autovadītāju un gājēju drošību, nepieciešama ceļa apmale. Tas atdala brauktuvi un ietvi. Tas stiprina un aizsargā bruģakmens plāksnes no vides faktoru negatīvās ietekmes (mehāniskās iznīcināšanas, lietus, sniega, krusa).

To izmanto, lai norādītu transporta pieturvietas, zālienu. Ceļa apmale tiek izmantota iebraucēju un autostāvvietu sakārtošanā . Tam ir neslīdoša virsma un skaidra ģeometriska forma. Tas ļauj to sakraut, veidojot perfektas robežlīnijas.

Ceļa akmeni var redzēt drošības salās. Papildus aizsardzībai un zonēšanai tai ir dekoratīva funkcija.

Ceļa apmales ir celtniecības materiāls ar unikālām ekspluatācijas īpašībām . Tie ir izturīgi ne tikai pret ārējiem bojājumiem, bet arī pret galējām temperatūrām. Estētisks, izturīgs, nodilumizturīgs, ergonomisks. Tie ļauj ietves segt ar flīzēm (novērš to pārvietošanos), ļauj tos asfaltēt.

Tie ir parku teritoriju celiņu dekoratīvs dizains. Tos bieži izmanto privātu zemes īpašumu sakārtošanā. Tie atrodas virs ceļa virsmas (bruģakmens plātnes vai asfalts), neraka pārāk dziļi zemē. Tie palielina tā izturību pret salu un mitrumu.

Īpatnības

Ceļa apmale tiek ražota ar īpaši spēcīga smagā betona vibrācijas kompresijas metodi . Izejviela ir mitrs cementa un rupju smilšu maisījums. Šķīdumu mīca betona maisītājā, ievieto veidnē, nospiež ar vienlaicīgu vibrāciju. Pēc tam tos žāvē 40-50 grādu temperatūrā, pēc tam iesaiņo uz paletēm.

Liešana, kas iegūta liešanas laikā, pieder pie budžeta materiāla veida. Ražošanas tehnoloģija ar pastiprinājumu stiprībai palielina izstrādājuma svaru.

Tomēr, izmantojot vibropresēšanas paņēmienu, tiek samazināta iespēja ierobežot šķelšanos gaisa burbuļu dēļ.

Pateicoties nepārtrauktai krāsošanai, to raksturo krāsu konsistence. Būvmateriāli tiek ražoti, stingri ievērojot pašreizējos kvalitātes standartus, izmantojot modernu aprīkojumu. Tas ir videi draudzīgs, tam ir pieņemama cena, minimālais ražošanas laiks lielām partijām.

Tas ir uzstādīts dažāda veida vietās, kas atrodas zem pamatnes slāņa līmeņa (izgatavots no dzelzsbetona, smiltīm un šķembām). Sakarā ar lielo svaru, to uzstādot, tiks izmantots īpašs aprīkojums (vai manuālas ierīces, kas līdzīgas knaibles). Ceļa apmale ir marķēta (piemēram, BR 100.30.15 - universāla, pastiprināta un krāsaina).

Ceļa apmale nav apmale, tā atšķiras ar uzstādīšanas augstumu . Iet vienā plaknē un augstumā kā bruģakmeņi. Šajā gadījumā pati brauktuve atrodas zemāk līdz akmens augstumam. Tas neļauj transportlīdzekļiem iekļūt iežogotā gājēju zonā. Turklāt tas ir biezāks par apmali.

Sugas pārskats

Visu veidu ceļa apmales var iedalīt 3 veidos. Katram no tiem ir savas īpatnības, un to mērķis ir atšķirīgs.

1. Bagāžnieks pelēks , vienā pusē ir slīpums, kas atrodas uz brauktuves. Tam ir lieli izmēri salīdzinājumā ar citiem analogiem. Sakarā ar profila slīpumu tas nodrošina ērtu tīrīšanu.
2. Radiāli pelēka apmale , izmanto apaļo krustojumu centros, kas paredzēti noapaļotu posmu norobežošanai. Tam ir standarta augstums, to var uzstādīt līkumos, kuru rādiuss ir līdz 10 m. To izmanto izliektiem ceļiem ar sarežģītu reljefu un asiem līkumiem.
3. Izgatavots , ko raksturo porains virsmas veids, ar slīpi virsū. Tā ir tāda paša izmēra un formas apmales bloku ķēde. Atšķiras ūdenslīnijas klātbūtnē (atzīmes par maksimāli pieļaujamo notekūdeņu līmeni).
4. Slīps , atšķiras no citiem ar to, ka nerada šķēršļus automašīnām, ir lielāks slīpums sānos. Atšķiras ar ilgu kalpošanas laiku, izturību pret transportēšanas gumijas spiedienu.

Apmales akmens ģeometrija nosaka tā cenu un svaru. Kas attiecas uz svaru, tas var būt atšķirīgs standarta un pastiprināta tipa izstrādājumiem. Pirmajā gadījumā masa ir 95 kg, otrajā - 100 kg.

Ar to pašu marku betonu M300, parastās robežas cena būs aptuveni 200-300 rubļu par 1 gabalu. Pastiprināta akmens izmaksas svārstās no 400-450 rubļiem par gabalu. Krāsotā analogā cena būs aptuveni 320 rubļu par 1 moduli.

Visu veidu ceļa apmales ir universāli risinājumi sakārtošanai uz Krievijas ceļiem. Saskaņā ar GOST 665-91 prasībām tie atšķiras ar betona stiprību, kas nav zemāka par M300, mitruma absorbciju līdz 5%, sala izturību no F200.

Bieži vien materiāls nodrošina pastiprināšanu ar metāla stieņiem vai stiepli. Tās sastāvā var būt granīta skaidas. Pelēks tiek uzskatīts par universālu. Krāsu iegūst, pievienojot pigmentu. Šādi produkti ir dārgāki.

Standarta izmēri un svars

Prasības ceļa apmalei ir izklāstītas GOST 6665-91 … To izmanto 90% visu pilsētas ceļu un pagalmu sakārtošanai. Tā kalpošanas laiks ir 15-20 gadi, atkarībā no atrašanās vietas. Ceļa apmales izmēri ir atkarīgi no tā šķirnēm.

1. Galvenā apmale ir 180 mm plats, 1000 mm garš, 300 mm augsts (augstākais), sver 120 kg. Tās platums, augstums un garums ir nemainīgi.
2. Standarta ceļš apmalei, kuras garums ir 1 m, ir augstuma un platuma izmēri - 300x180 mm, svars 100 kg.
3. Sarkanais skaitītājs apmales garums / augstums / platums ir 1000x300x150 mm.
4. Radiālais ceļš apmales garums var būt no 78 līdz 100 cm. Tās platums ir 15 cm, tā augstums ir no 30 līdz 32 cm. Ceļa apmales svars tieši norāda uz tā kvalitāti: ja tas ir mazāks par noteikto standartu saskaņā ar GOST, tas nozīmē, ka tas tika ražots, pārkāpjot tehnoloģijas …

Instalācijas nianses

Lai pareizi uzstādītu ceļa apmales, jums jāzina izmantotās ieklāšanas tehnoloģijas nianses. Darbs ietver tādu iekārtu izmantošanu, kas spēj pacelt un pārvietot 100 kg smagus akmeņus. Ja nav tehnoloģiju, tiek izmantoti dzelzs āķi.

Darbs netiek veikts viens - to dara vismaz divi cilvēki

Pirmkārt, ir jārūpējas par tranšejas bedres sagatavošanu visā ieklājamā apmales materiāla garumā. Gatavojot pamatni, nosakiet apmales atrašanās vietu, izmantojot virvi, lai iegūtu lielāku precizitāti.

Pēc tam tiek izrakta tranšeja. Tās platumam saskaņā ar vispārpieņemto uzstādīšanas tehnoloģiju jābūt 40 cm (2 reizes vairāk nekā ietvei, daudz vairāk nekā plastmasas analogam). Tranšejas dziļumam jābūt lielākam par apmales augstumu. Izraktās tranšejas apakšdaļa ir sablīvēta, smiltis un šķembas izklāta slāņos. Uzbērumu izlīdzina, atkārtoti sablīvē un pēc tam ielej ar betona javu.

Tad nosaka ar apmales augstumu. Lai to izdarītu, izmantojiet ēkas līmeni un virvi, nostiprinot to uz mietiņiem, identiskā attālumā no asfalta. Apmales augstums norādīs, kur iet apmales ārpuse. Šī posma beigās viņi nodarbojas ar apmales uzstādīšanu.

Akmeņi tiek novietoti gar marķēšanas līniju kopā, vienlaikus paceļot un pārvietojot no abām pusēm. Apmale tiek padziļināta betona šķīdumā, ja nepieciešams, izmantojot gumijas āmuru. Instruments palīdz regulēt augstumu. Viņi izlīdzina robežu 2 lidmašīnās. Tā vietā jūs varat izmantot koka dēli un dzelzs āmuru.

Ja uzstādīšanas laikā starp akmeņiem tiek iegūtas spraugas, kā arī citi tukšumi, tos ielej ar sagatavotu šķīdumu. Laiku pa laikam ir jānodrošina, lai apmales pirms šķīduma sacietēšanas nenokristu dažādos virzienos. Kamēr tie vēl nav aizzīmogoti, ir jālabo viņu stāvoklis.

Pēc uzstādīšanas pabeigšanas viņi nodarbojas ar ietvju vai ceļu sakārtošanu. Lai žogs ilgstoši stāvētu, nedeformētos un nesaplīst, pirms darba uzsākšanas tiek pārbaudīts pats akmens. Jūs nevarat to uzstādīt, ja uz tā virsmas ir redzamas lielas plaisas un gaisa dobumi.

Pamatu sagatavošanu nevar ignorēt . Dažreiz bruģakmeņi neizmanto šķembu. Tomēr, ja augsne nav smilšaina, bez tās nevarēs iztikt. Tas ir absolūti nepieciešams, ja augsne ir mālaina un ir smilšmāls. Šajā gadījumā sagatavošanas tehnoloģijas ignorēšana novedīs pie tā, ka pavasarī apmales kāps dažādos virzienos.

Jūs nedrīkstat izmantot būvgružus vai šķeltus ķieģeļus šķembu vietā. Izmantojot šo "materiālu", apmales ļoti ātri nogrimst. Kas attiecas uz māla un melnzemes augsni, tas noslīcina grants. Šajā gadījumā jūs nevarat iztikt bez ģeotekstilu ieklāšanas.